[實用新型]鐵路軸承智能在線檢測裝置

無效

• 申請號: 200820070233.9
• 申請日: 2008-04-28
• 公開（公告）號: CN201193981Y
• 公開（公告）日: 2009-02-11
• 發明（設計）人: 陳鐵銘;孫巖;李振海;崔仁杰;王愛群
• 申請（專利權）人: 洛陽銘昊測控科技有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04;G01M17/08
• 代理公司: 鄭州中民專利代理有限公司
• 代理人: 郭中民

1.一種鐵路軸承智能在線檢測裝置，其特征是：主要包括床身(1)、振動檢測機構、扭矩檢測機構和校準機構及計算機(38)；

位于地層下的床身(1)為箱體結構，在箱體內和箱體外周填充有河砂；

振動檢測機構位于床身(1)上部直線導軌軸承的滑板上，其主要由主軸系統、卡盤(9)、振動傳感器(15)和加載油缸(2)、回轉油缸(29)構成，主軸系統中的動力箱(4)位于直線導軌軸承的滑板上，通過傳動帶與電機(5)連接的主軸(6)具有中心空腔，連接桿(10)穿過主軸的中心空腔并過盈配合其一端與卡盤(9)連接、另一端連接回轉油缸(29)，用以推動主軸系統移動并可對被測軸承軸向加載的加載油缸(2)位于床身上且在主軸系統的外側，加載油缸(2)的活塞與主軸系統的動力箱聯接；振動傳感器(15)位于輪對被測軸承與車轂之間的車軸上；在加載油缸(2)的活塞與動力箱(4)之間設置壓力傳感器；

扭矩檢測機構位于床身上，其主要由扭矩傳感器(23)、微型電機(24)和摩擦輪(21)及機架構成，扭矩傳感器(23)位于摩擦輪(21)與微型電機(24)之間，并設置有使摩擦輪向上頂緊被測軸承外圈的頂起氣缸(26)；

校準機構主要包括擺動氣缸(12)、推力氣缸(11)和校準環(13)、光纖傳感器(37)；其中擺動氣缸(12)位于小直線導軌軸承(14)的滑板上，校準環(13)通過連接桿與擺動氣缸(12)連接且可在擺動氣缸作用下90°翻轉，推力氣缸(11)位于床身(1)上且與小直線導軌軸承的滑板連接，多個光纖傳感器(37)位于校準環(13)上且沿圓周均布；

設置有將輪對向上頂起、將輪對車軸、被測軸承相對振動檢測機構的主軸定位、并可對被測軸承徑向加載的支撐油缸(19)，支撐油缸(19)的活塞上端連接有V型塊(18)且在活塞與V型塊(18)之間設置壓力傳感器；

設置有對輪對前后限位并推動輪對移動至所需位置的阻擋氣缸(32)(34)(35)，其中，阻擋氣缸(32)(35)位于滑臺氣缸(31)(36)上。

2.根據權利要求1所述的鐵路軸承智能在線檢測裝置，其特征是：所述振動檢測機構、扭矩檢測機構、校準機構均為兩套且左右對稱設置。