[實(shí)用新型]機(jī)動(dòng)干燥窯馱車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820069662.4
• 申請日: 2008-03-20
• 公開（公告）號(hào): CN201190135Y
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳書賢
• 申請（專利權(quán)）人: 吳書賢
• 主分類號(hào): C04B33/30
• 分類號(hào): C04B33/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)干燥窯馱車，具體涉及一種在燒結(jié)磚行業(yè)利用人工干燥的窯廠用拉干坯裝窯的機(jī)動(dòng)干燥窯馱車。

背景技術(shù)：

在燒結(jié)磚行業(yè)，有一種工藝是把切出的濕坯碼放到一種專用的四輪鑄鐵平板干燥車上，沿軌道推進(jìn)一座干燥室內(nèi)，利用風(fēng)機(jī)把燒結(jié)窯中的剩余熱量抽送到人工干燥室內(nèi)，把濕坯烘干，烘干后的干坯通常是采用人工把烘干后的干坯從干燥車上搬運(yùn)到人力車上，拉到燒結(jié)窯中碼垛燒結(jié)，或者采用不帶任何動(dòng)力的馱車，把干燥車連同干燥后的坯推到這種馱車上，然后用人工把幾個(gè)馱車連掛在一起，用四輪拖拉機(jī)拖到燒結(jié)窯門前，再用人力把干燥后的坯推拉到燒結(jié)窯中碼垛燒結(jié)。上述幾個(gè)馱車連掛結(jié)構(gòu)存在著不方便，費(fèi)力費(fèi)工，工作效率低，制磚成本高的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于針對上述不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、使用方便、減少人力、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、有效提高工作效率的機(jī)動(dòng)干燥窯馱車。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：包括車架總成、安裝在車架總成上的前橋總成和后橋總成、安裝在前橋總成上的前轉(zhuǎn)向總成，其特征在于：在車架總成上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)裝置與靠變擋操縱裝置控制的離合器裝置相連接，離合器裝置與變速器總成相連接，變速器總成又與后橋總成相連接，在車架總成后部機(jī)架上方固定有二根橫置的道軌，在道軌上設(shè)有固定干燥平板車小輪的定位裝置，在車架總成上設(shè)置有座位。在座位后面為擋板。

本實(shí)用新型省去了人工搬放和人工推拉的工序，具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、減少人力投入、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的橫向固定軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型的縱向固定軌道的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的俯視圖。

具體實(shí)施方式：

從圖1、2可以知道：本實(shí)用新型包括車架總成2、安裝在車架總成2上的前橋總成1和后橋總成9、安裝在前橋總成1上的前轉(zhuǎn)向總成3，其特征在于：在車架總成2上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)5，發(fā)動(dòng)機(jī)5通過傳動(dòng)裝置8與靠變擋操縱裝置6控制的離合器裝置12相連接，離合器裝置12與變速器總成13相連接，變速器總成13又與后橋總成9相連接，在車架總成2后部機(jī)架上方固定有二根橫置的道軌10，在道軌10上設(shè)有固定干燥平板車小輪的定位裝置11，在車架總成2上設(shè)置有座位4。在座位4后面為擋板7。

所述的車架總成2包括前轉(zhuǎn)向管、前斜梁、前后橫梁、順梁等。所述的前橋總成1包括前輪軸、安裝在前輪軸上的前輪轱、安裝在前輪轱上的前輪總成以及前減震。所述的前轉(zhuǎn)向總成3包括卡板、轉(zhuǎn)向軸及軸承、車把。所述的后橋總成9包括橋管、半軸和后輪總成。所述的發(fā)動(dòng)機(jī)5為一臺(tái)柴油機(jī)。變擋操縱裝置6與離合器裝置12相連接組成變速系統(tǒng)，變擋操縱裝置6包括手柄和變速拉桿，該車還裝有制動(dòng)裝置，制動(dòng)裝置包括制動(dòng)軸、制動(dòng)踏板以及制動(dòng)拉桿。

發(fā)動(dòng)機(jī)5通過傳動(dòng)裝置8與靠變擋操縱裝置6控制的離合器裝置12相連接，離合器裝置12與變速器總成13相連接，變速器總成13又與后橋總成9相連接。傳動(dòng)裝置8為V型傳動(dòng)帶和帶輪，即在發(fā)動(dòng)機(jī)5的輸出軸和離合器裝置12的輸入軸上安裝有帶輪，帶輪之間連接V型傳動(dòng)帶。發(fā)動(dòng)機(jī)5將動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)帶8傳輸給離合裝置12，由離合裝置12傳遞給變速器總成13，變速器總成13變速后與后橋總成9相連接，該車就可以運(yùn)動(dòng)了。上述這些各總成結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)有技術(shù)。

如圖2所示，本實(shí)用新型是把上述各總成系統(tǒng)裝在一起成為專用的機(jī)動(dòng)干燥窯馱車。發(fā)動(dòng)機(jī)5通過傳動(dòng)裝置8與靠變擋操縱裝置6控制的離合器裝置12相連接，離合器裝置12與變速器總成13相連接，變速器總成13又與后橋總成9相連接。

如圖3、4所示，本實(shí)用新型包括車架總成2、安裝在車架總成2上的前橋總成1和后橋總成9、安裝在前橋總成1上的前轉(zhuǎn)向總成3，其特征在于：在車架總成2上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)5，發(fā)動(dòng)機(jī)5通過傳動(dòng)裝置8與靠變擋操縱裝置6控制的離合器裝置12相連接，離合器裝置12與變速器總成13相連接，變速器總成13又與后橋總成9相連接，在車架總成2后部機(jī)架上方固定有二根縱置的道軌10，在道軌10上設(shè)有固定干燥平板車小輪的定位裝置11，在車架總成2上設(shè)置有座位4。在座位4后面為擋板7。