[實用新型]升降車防跌落裝置

有效

• 申請號: 200820069490.0
• 申請日: 2008-03-04
• 公開（公告）號: CN201201890Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發明（設計）人: 魏二平
• 申請（專利權）人: 利達光電股份有限公司
• 主分類號: B66F17/00
• 分類號: B66F17/00
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 張曉萍

技術領域

本實用新型屬于升降設備輔助裝置技術領域，是一種升降車防跌落裝置。

背景技術

在公知的技術中，通常所用的液壓抬高車、手動升降車、電動升降車，大都沒有配裝安全防護裝置，存在著一定的安全隱患。特別是當這些升降車用于電子、光學等精密器件的轉輸時，因缺乏安全防護裝置，一旦升降部件在上升或下降過程中由傳動系統故障而引起快速下落時，會造成人員傷害或貨物、設備的損壞，危害因素很大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種能夠有效地控制升降部件在上升或下降過程中因傳動系統故障而引起的快速下落，避免人員傷害和設備、貨物的損壞，而且結構簡單，使用方便、可靠的升降車防跌落裝置。

實現本實用新型的目的所采取的技術方案是：該裝置是由鏈傳動件、防護控制組件和固定架組成，其中，鏈傳動件中的鏈條上端固定在升降車頂部的橫梁上，下端固定在升降車底部的橫撐上，并通過防護控制組件中的兩個導向柱形成鏈傳動包角，防護控制組件安裝在固定架內。

所述防護控制組件中具有一個轉軸，轉軸兩端通過軸承座與固定架連接，其上依次套裝有鏈輪、限位環、慣性件、壓縮彈簧和彈簧止環，其中，靠近彈簧止環一端的軸承座上裝有導向銷和頂緊彈簧，并在軸承座的外圓周上套裝有剎車片和摩擦片。

所述導向柱上套裝有轉套，轉套與鏈條接觸。

所述慣性件與轉軸采用螺紋連接。

所述剎車片和摩擦片粘合連接。

按照上述方案制成的升降車防跌落裝置，應用鏈傳動、螺紋傳動、摩擦滯動原理實現升降過程的安全防護，能夠有效地控制升降部件在上升或下降過程中因傳動系統故障而引起的快速下落，避免人員傷害和貨物、設備的損壞，具有結構簡單，使用方便、可靠等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的安裝位置示意圖。

具體實施方式

參看圖1，本實用新型的升降車防跌落裝置是由鏈傳動件、防護控制組件和固定架1組成，鏈條4通過安裝在固定架1上兩個導向柱3、10的導向作用，形成對鏈輪5的傳動包角。導向柱3、10上分別套裝有與鏈條4接觸的轉套2、9。防護控制組件安裝在固定架1內，該組件有一個轉軸6，轉軸6的兩端裝有軸承座8、19，其中，軸承座19上套裝有粘合連接的剎車片18和摩擦片17，并裝有導向銷13和頂緊彈簧12，剎車片18在頂緊彈簧12和導向銷13的作用下可實現軸向彈性滑動。在摩擦片17的一側設有摩擦片限位擋環16，以限制剎車片18的最大軸向滑動位置。轉軸6上依次套裝有鏈輪5、限位環7、慣性件11、壓縮彈簧14和彈簧止環15，鏈輪5與轉軸6采用焊接固定連接，慣性件11與轉軸6采用大導程無自鎖多頭螺紋連接，當二者發生相對旋轉時，可實現慣性件11的軸向移動。

參看圖2，本實用新型的升降車防跌落裝置，通過固定架1安裝在升降部件20上，并隨之沿升降車的立柱23上下運動，而鏈條4的兩端分別固定在升降車頂部的橫梁21和底部的橫撐22上，形成鏈輪5的運動軌道。固定在轉軸6上的鏈輪5可沿鏈條4上下運動，并通過鏈條4與鏈輪5的嚙合，將升降部件20的上下運動轉換為防護控制組件的旋轉運動。

該裝置的工作原理：在正常情況下，升降車的升降部件20在外動力作用下，沿升降車的立柱23上、下運動，同時通過鏈條4使鏈輪5帶動轉軸6旋轉，此時，升降部件20的移動接近勻速，加速度接近于零，慣性件11隨轉軸6同步轉動，并在壓縮彈簧14的推力作用下，只能在微小范圍內軸向擺動，不能接觸摩擦片17，因此對升降部件20的升降運動不產生影響。

當升降車的傳動構件或動力部分發生故障，導致升降部件20瞬間快速下落時，由鏈輪5帶動轉軸6加速旋轉，其旋轉加速度由0驟然增大，而慣性件11因螺紋無自鎖則要維持原速度轉動，并克服壓縮彈簧14的彈力向摩擦片17移動并接觸，由于摩擦片17的摩擦力作用，進一步滯后慣性件11，使得慣性件11、摩擦片17、剎車片18繼續克服壓縮彈簧14、頂緊彈簧12的作用，向軸承座19的方向運動，并形成越來越快的趨勢，直至慣性件11與摩擦片17完全咬合，轉軸6和鏈輪5則停止轉動，同時將鏈輪5制動在鏈條4的一定位置上，從而達到阻止升降部件20快速下落的目的。此時，可對升降車故障部位進行維修，待維修完成后再行啟動，先使升降車升降部件20上升，并通過轉動慣性件11，使其回復到正常位置，升降車便可繼續正常運行。