[實用新型]自行車前后軸上活檔

無效

• 申請號: 200820069485.X
• 申請日: 2009-04-08
• 公開（公告）號: CN201277268Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 任德勝
• 申請（專利權）人: 任樹林;任德勝
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及到自行車前后軸上的轉動機構，具體是一種自行車前后軸上活擋，它是決定車輛滑動部位輕快耐用的關鍵零件，使用活擋全滑動在自行車前后軸上和部分電動車三輪車架子車軸上，改變現用的死擋，使質量性能有了新的突破飛躍。

背景技術

現用所有自行車前后軸擋，都是一個整件緊死在車軸上，車輪運轉靠鋼碗及滾珠圍死擋旋轉，擋不能轉動其下部單面承受車子全部重量，使其單面多受研磨，用一個時間會將死擋研磨扁及不圓或卡死，造成鋼碗及滾珠與壞擋旋轉不規則，影響滑動性能和車速，會將擋和滾珠研磨出坑壕，造成騎行沉重繼續使用會擠爛滾珠，擠壞零件造成車子不能騎用。

實用新型內容

為解決現用車擋存在的弊病，反復探索、研制和走訪請教許多修車技術人員，總結車擋是車子上磨損量最大，也最容易磨扁的一種零件。時常檢修車子以上弊病，都是把擋換掉，也有個別人把擋磨損少的一面轉到下面將就使用。這樣不好掌握，更不能從根本上消除現用死擋存在的弊病。故前后軸擋是決定自行車滑動性能輕快良好，保證載重耐用的關鍵零件。為使自行車前后軸擋和三種車軸擋有個質的飛躍，用新的技術手段制造活擋代替死擋，用活擋與其它零件構成全滑動機構代替單滑動機構，消除現用死擋單面承受車子重量，單面多受研磨影響滑動性能和擋的壽命問題。

本實用新型的技術方案為：一種自行車前后軸上活擋，包括轉動機構，其特征是：所述的轉動機構由活擋嘴(1)和擋座(2)構成，擋嘴(1)連接在擋座(2)上。

優選地，還包括油封(3)，擋嘴(1)、擋座(2)和滾珠架及油封(3)以錐度面配合組成全滑動活擋。

優選地，擋嘴(1)與擋座(2)以直角配合組成全滑動活擋。

優選地，還包括滾珠(3)，擋嘴(1)與擋座(2)和滾珠(3)以外包式或內包式配合組成全滑動活擋。

使用本活擋可以提高車擋的滑動性能，延長使用壽命。

附圖說明

圖1是由擋嘴(1)與擋座(2)以錐度型式結合帶滾珠架及油封的剖面圖。

圖2是由擋嘴(1)與擋座(2)以直角型式結合的剖面圖。

圖3是由擋嘴(1)與擋座(2)以內置滾珠型式結合的剖面圖。

圖4是由擋住(1)與擋座(2)以外置滾珠型式結合的剖面圖。

圖1中(1)是擋嘴；(2)是擋座；(3)是滾珠架及油封；圖4、圖5中(3)是滾珠。

具體實施方式

本實用新型主要有擋嘴(1)與擋座(2)等附件組成。運轉時鋼碗及滾珠與擋嘴(1)靠擋座(2)的固定，靠擋嘴(1)與擋座(2)以面的大承載力及注油槽，分散和轉換鋼碗與滾珠的受力部位，來改變原擋嘴點的承受力，使擋嘴(1)研磨均勻不會扁，從而增強了擋的運轉滑動性能，并保證載重耐用良好。

本活擋以各種規格，可以配備在各種新舊自行車前后軸和部分電動車、架子車車軸上，拿掉原死擋換上一套活擋即可，其操作方便、維修簡單。