[實(shí)用新型]可調(diào)變剛度懸置軟墊裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820068608.8
• 申請日: 2008-07-24
• 公開（公告）號: CN201232724Y
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭建斌;李兆平;彭子恒
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F1/36
• 分類號: F16F1/36;F16F13/10;F16F15/04;B60K5/12
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 劉志菊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)變剛度懸置軟墊裝置，適用于動載荷的機(jī)械設(shè)備的懸置軟墊結(jié)構(gòu)，具有減振和降噪的特殊功能，特別是汽車動力總成和車身的后懸置軟墊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

對于懸置系統(tǒng)是一個6自由度的系統(tǒng)，要求對動力總成在各個方向上的共振進(jìn)行解耦，同時也要控制一定的位移。

懸置是將發(fā)動機(jī)的振動(扭矩變化，發(fā)動機(jī)離心慣性力，往復(fù)慣性力等)盡量隔離，將路面對發(fā)動機(jī)的激勵、急加速、急減速以及急轉(zhuǎn)彎造成的發(fā)動機(jī)的位移與震動盡量降低。

汽車發(fā)動機(jī)、車身的懸置的設(shè)計(jì)與匹配，主要目的：隔振降噪和限制位移變化。隔振降噪的前提為了尋找與振動源相匹配的懸置，相匹配的懸置的關(guān)鍵參數(shù)是：應(yīng)用振動理論計(jì)算懸置的剛度和變形量，進(jìn)行實(shí)際檢測驗(yàn)證，再修訂設(shè)計(jì)剛度參數(shù)，再進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證。這樣多次循環(huán)計(jì)算、設(shè)計(jì)、檢測驗(yàn)證，最終找到一種合適剛度值，達(dá)到解決問題的目的。

一、按《振動理論》得知：振動源的擊振方向具有6個自由度，即：上下、前后、左右，而且其受力屬于隨機(jī)動態(tài)變化。故：計(jì)算的結(jié)果適應(yīng)性較差，試驗(yàn)樣件的制作和安裝需要較長的時間周期。

故要求懸置結(jié)構(gòu)在安裝初期具有調(diào)節(jié)剛度的功能，同時，實(shí)際工況又需具備隨負(fù)荷的變化自動調(diào)節(jié)剛度的功能

現(xiàn)有的懸置結(jié)構(gòu)狀況：

1、結(jié)構(gòu)簡單，但剛度不可調(diào)整和不能隨負(fù)荷變化而變化，如專利申請?zhí)枮?00410071051.x；200510002169.1；200610018463.6；200510002169.1等等。其變形量與剛度值為線性關(guān)系，自身剛度不具有調(diào)節(jié)功能；無預(yù)調(diào)節(jié)功能

2、剛度可調(diào)，但其結(jié)構(gòu)不具備隨負(fù)荷自動調(diào)整功能，如專利申請?zhí)枮?00610050391.3的動力總成懸置裝置，雖然變形量與剛度值為非線性關(guān)系，但不具有隨負(fù)荷變化而變化的自動調(diào)節(jié)剛度功能；無預(yù)調(diào)功能，其結(jié)構(gòu)和工藝復(fù)雜，不易操作與安裝，而且反應(yīng)靈敏度低

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，設(shè)計(jì)一種可調(diào)變剛度懸置軟墊裝置，解決現(xiàn)有的懸置軟墊裝置沒有預(yù)調(diào)剛度功能和自動隨外力的變化的調(diào)節(jié)功能的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：本實(shí)用新型的可調(diào)變剛度懸置軟墊裝置包括兩級變截面錐形彈性體，三個連接板將兩個錐形彈性體分隔串連，調(diào)整螺桿穿過連接板第一錐形彈性體及其上下連接板的中心孔由螺母鎖緊，第一錐形彈性體的下部中心是第一調(diào)節(jié)腔體。

所述的可調(diào)變剛度懸置軟墊裝置，第一錐形彈性體和第二錐形彈性體上有由外表向內(nèi)的多個孔構(gòu)成的輔助調(diào)節(jié)腔體。

所述的可調(diào)變剛度懸置軟墊裝置，調(diào)整螺桿的一端為螺紋，另一端為凸臺，凸臺位于第二錐形彈性體的上部腔體內(nèi)，凸臺外形與腔體相似，凸臺表面與第二錐形彈性體之間的間隙為δ值，δ小于等于第一錐形彈性體的軸向最大變形。

所述的可調(diào)變剛度懸置軟墊裝置，第一錐形彈性體和第二錐形彈性體上設(shè)置有多個輔調(diào)腔體，輔調(diào)腔體的腔體可為空心或帶潤滑的低彈性填充物。

與輔調(diào)腔體配合應(yīng)用的有輔助調(diào)節(jié)棒，有輔助調(diào)節(jié)棒的外形與輔調(diào)腔體的腔形相似。

所述的可調(diào)變剛度懸置軟墊裝置，調(diào)整螺桿與第一錐形彈性體之間有隔離套管。

所述的可調(diào)變剛度懸置軟墊裝置，外側(cè)的兩塊連接板上有對外連接螺栓。

所述的可調(diào)變剛度懸置軟墊裝置，第一調(diào)節(jié)腔體為半球形或錐形。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、結(jié)構(gòu)巧妙簡單，靈敏度高；

2、具有可調(diào)整、自動變剛度的功能；

3、具有橡膠彈性元件的內(nèi)部潤滑和散熱功能，大大提高使用壽命；

4、能很好的解決發(fā)動機(jī)和車身振動降噪、大大提高車輛的平穩(wěn)性；

5、提高匹配效率，適用范圍廣，便于通用化程度好，無需復(fù)雜的振動理論計(jì)算；

6、制造工藝簡單、安裝調(diào)試方便、使用壽命長、易于推廣應(yīng)用。

7、對靜載荷下的靜剛度可進(jìn)行預(yù)調(diào)，提高懸置軟墊的匹配效率和適用性；自調(diào)剛度機(jī)構(gòu)對動態(tài)負(fù)荷下的瞬間動剛度能進(jìn)行自動調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1可調(diào)變剛度懸置軟墊裝置的縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的橫向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

基本原理：

利用不同的外力F，對變截面的彈性體產(chǎn)生不同的變形量△H，形成不同的反作用力，與外力F達(dá)到力的平衡，對彈性體形成相對應(yīng)的剛度K，實(shí)現(xiàn)變剛度的功能。

設(shè)計(jì)主、副調(diào)節(jié)腔體，為了更好的彌補(bǔ)不同的剛度值的要求，同時提高可調(diào)變剛度懸置軟墊裝置的靈敏度和彈性體的散熱功能，解決復(fù)雜的理論計(jì)算；