[實(shí)用新型]牽引車(chē)自救裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820068599.2
• 申請(qǐng)日: 2008-07-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201283943Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓尚倫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 韓尚倫
• 主分類(lèi)號(hào): B62J11/00
• 分類(lèi)號(hào): B62J11/00
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 黃行軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及牽引車(chē)，具體地說(shuō)涉及一種牽引車(chē)自救裝置，適用于中小礦山礦井內(nèi)使用的牽引車(chē)。

背景技術(shù)

在中小煤礦礦井中，井下巷道低矮狹窄、能見(jiàn)度低，環(huán)境條件惡劣，牽引車(chē)拖掛一串礦車(chē)在井下巷道行駛時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)生脫軌事故，由于井下環(huán)境復(fù)雜，工作面狹小，救援設(shè)備不易進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)救援工作，而牽引車(chē)本身又沒(méi)有救援設(shè)備，因此往往依靠井下礦工肩扛手推進(jìn)行人工救援。采用人工救援的方式，工人救援強(qiáng)度大，救援效率低下，有時(shí)還會(huì)引起工傷事故，危及礦工的人身安全，為此迫切需要一種牽引車(chē)自帶的自救裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)存在的不足，提出一種牽引車(chē)在井下巷道行駛發(fā)生脫軌事故時(shí)，能利用自身攜帶救援設(shè)備進(jìn)行自救的牽引車(chē)自救裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：牽引車(chē)自救裝置，包括液壓油缸1，其特征是所述液壓油缸1的缸體2固定在牽引車(chē)車(chē)架4的底部，液壓油缸1的活塞桿3垂直朝下，在牽引車(chē)車(chē)架4的底部安裝有至少兩個(gè)液壓油缸1。

在上述方案中，所述液壓油缸1可以分別安裝在車(chē)架4前后部分。

在上述方案中，所述液壓油缸1數(shù)量可以為2個(gè)，液壓油缸1的活塞桿3端部固定連接有長(zhǎng)條狀腳架5，該腳架5沿牽引車(chē)橫向布置。

在上述方案中，所述腳架5沿牽引車(chē)輪軸6方向的長(zhǎng)度為650～1000mm。

在上述方案中，所述液壓油缸1數(shù)量還可以為4個(gè)，車(chē)架1前后部分各布置2個(gè)，液壓油缸1的活塞桿3端部鉸接有支腳7，鉸接方式為萬(wàn)向鉸接。

本實(shí)用新型的工作原理為：當(dāng)牽引車(chē)發(fā)生脫軌事故時(shí)，啟動(dòng)牽引車(chē)自救系統(tǒng)液壓油缸，液壓油缸的活塞桿在液壓的作用下向下伸出，使鉸接在活塞桿端部的腳架端部平面緊貼地面或支撐在鋼軌上，將牽引車(chē)舉起，然后將牽引車(chē)引入軌道上即可。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能利用牽引車(chē)自生攜帶的液壓油缸進(jìn)行自救，大幅度提高了救援效率，減輕工人的救援強(qiáng)度。特別適用于中小礦山礦井內(nèi)的牽引車(chē)使用。

附圖說(shuō)明

圖1為牽引車(chē)自救裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例1所描述的牽引車(chē)自救裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例2所描述的牽引車(chē)自救裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

如圖1所示，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的牽引車(chē)自救裝置，包括裝配在車(chē)架4底部的液壓油缸1，液壓油缸1的缸體2固定在牽引車(chē)車(chē)架4的底部，液壓油缸1的活塞桿3垂直朝下。啟動(dòng)液壓油缸1后，液壓油缸1的活塞桿3伸出，將牽引車(chē)撐起。為保證支撐平穩(wěn)，所述液壓油缸1至少為兩個(gè)，分別安裝于車(chē)架4前后部分。

本實(shí)用新型具有以下實(shí)施例：

實(shí)施例1

如圖2所示，本牽引車(chē)自救裝置，包括裝配在車(chē)架4底部的兩個(gè)液壓油缸1，兩個(gè)液壓油缸1分別安裝于車(chē)架4前后部分，對(duì)稱(chēng)布置。所述液壓油缸1的缸體2固定在牽引車(chē)車(chē)架4的底部，液壓油缸1的活塞桿3垂直朝下，活塞桿3端部固定連接有長(zhǎng)條狀腳架5，該腳架5沿牽引車(chē)橫向布置。在牽引車(chē)發(fā)生脫軌后，啟動(dòng)自救裝置，兩個(gè)液壓油缸1的活塞桿3伸出，直至腳架5落至地面，將牽引車(chē)撐起；而后將牽引車(chē)推上軌道便完成了自救。這樣的設(shè)計(jì)大幅度提高了救援效率，減輕工人的救援強(qiáng)度，特別是在中小礦山礦井內(nèi)，采用本裝置后，對(duì)脫軌牽引車(chē)的救援工作不會(huì)受狹小的坑道環(huán)境所影響。為了利于牽引車(chē)的移動(dòng)，所述腳架5沿牽引車(chē)輪軸6方向的長(zhǎng)度為680～1000mm。由于軌距一般在600mm，腳架5沿牽引車(chē)輪軸6方向的長(zhǎng)度大于軌距，在啟動(dòng)自救裝置后，腳架5能支撐在鋼軌上，易于滑動(dòng)，使得將牽引車(chē)推上軌道的工作更加省力。

實(shí)施例2

如圖3所示，本牽引車(chē)自救裝置，包括裝配在車(chē)架4底部的死個(gè)液壓油缸1，車(chē)架4前后部分分別安裝有兩個(gè)，對(duì)稱(chēng)布置。所述液壓油缸1的缸體2固定在牽引車(chē)車(chē)架4的底部，液壓油缸1的活塞桿3垂直朝下，活塞桿3端部鉸接有支腳7，鉸接方式為萬(wàn)向鉸接。可采用萬(wàn)向節(jié)、萬(wàn)向球頭等鉸接方式鉸接。采用這樣的設(shè)計(jì)后，在啟動(dòng)自救裝置時(shí)，液壓油缸1的活塞桿3伸出，直至支腳7落至地面，將牽引車(chē)撐起。四個(gè)通過(guò)萬(wàn)向鉸接的支腳7使得支撐更加穩(wěn)定，極大地提高了自救時(shí)的安全性，有效避免了在自救過(guò)程中發(fā)生翻車(chē)，引發(fā)安裝事故。