[實用新型]牽引車液壓剎車裝置

無效

• 申請號: 200820068597.3
• 申請日: 2008-07-24
• 公開（公告）號: CN201254168Y
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 韓尚倫
• 申請（專利權）人: 韓尚倫
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06;B60T1/08
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責任公司
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本實用新型涉及牽引車，具體地說涉及一種牽引車液壓剎車裝置，適用于中小礦山礦井內使用的牽引車。

背景技術

在中小煤礦礦井中，井下巷道低矮狹窄，能見度低，環境條件惡劣，同時牽引車作為牽引礦車的設備，需要將大量礦車拖出礦井，因此，在牽引車行駛過程中慣性極大，其剎車裝置極易損壞。現有剎車裝置采用的是外剎的方式，由兩片圓弧狀剎車片和傳動裝置構成，兩片剎車片位于車輪兩側，這樣的結構看似能提供巨大的阻力，能將牽引車車輪迅速剎死，但實際使用時，由于礦井內條件惡劣，地面上常積有泥水，位于兩側的剎車片距離地面太低，很容易被積水和泥土污染，造成剎車片表面生銹、夾雜泥沙，使得剎車失靈，不但耐久度低，且穩定性和可靠性不好，造成極大的安全隱患。一般現有的牽引車的剎車裝置3個月左右便需更換，由于現有的剎車裝置都是固定安裝在車架上，拆卸和安裝都及其困難，一旦損壞，更換時需耗費大量時間和人力，很不方便。其次牽引車自重極重，運行一段時間車輪外表面便會磨損，形成內凹，磨損后的車輪外剎根本無法完成剎車。最后，傳統的剎車裝置在剎車過程中會產生火花，特別是在車輪磨損后，其凸凹不平的外表面極易與剎車片摩擦產生火花，在充滿瓦斯的礦井內極容易引發爆炸。

發明內容

本實用新型的目的就是要克服上述背景技術中存在的不足，提出一種耐久度高、安全可靠、且維修和拆裝便捷的牽引車液壓剎車裝置。

針對上述目的，本實用新型采用以下技術方案：牽引車液壓剎車裝置，包括制動底板、剎車片、制動蹄和液壓缸，所述剎車片固定于制動蹄的制動表面，其特征是所述制動蹄的制動表面為與牽引車車輪內表面相適應的圓弧面，所述制動蹄一端用銷軸鉸接在制動底板表面，另一端與液壓缸活塞桿活動連接，液壓缸缸體固定在制動底板表面，所述制動底板呈半圓環狀，位于車輪側面并固定在車架支撐座上，此時，制動蹄的制動表面與車輪內表面對應。

上述制動底板上還安裝設置有一復位彈簧，復位彈簧一端與制動蹄靠近液壓缸的一側相連，另一端固定連接在制動底板上。

上述技術方案中，所述將制動蹄一端鉸接在制動底板表面的銷軸為偏心軸，偏心軸的偏心部分與制動蹄端部的連接孔配合，偏心軸的軸頸處與制動底板中的安裝孔配合。

上述技術方案中，所述制動蹄與液壓缸活塞桿活動連接的方式為：在液壓缸活塞桿端部或在制動蹄端部設有與制動蹄運動平面平行的槽，與該槽相對應的制動蹄端部或液壓缸活塞桿端部設有插頭，該插頭插入上述槽中。

上述技術方案中，所述制動底板與車架支撐座之間通過螺栓固定連接。

上述技術方案中，所述剎車片為非金屬剎車片。

上述技術方案中，所述半圓環狀制動底板的內半圓環部分與其對應處的車輪輪軸相配合。

本實用新型采用液壓式的剎車裝置，工作時不會受人力差別的影響，安全可靠，并且靈敏度高。同時，剎車裝置通過一制動底板安裝0于車架之上，便于拆卸；若剎車裝置損壞，直接將制動底板拆卸下來，便可對剎車裝置內的損壞部件維修和更換，十分便捷。整個剎車裝置位于車輪內側上部，遠離地面，不易受泥水污染，極大地提高了剎車裝置的耐久度，本實用新型的剎車裝置一般能使用2年左右，比起現有的剎車裝置有了大幅提高。本裝置為內剎式，即使車輪外表面被磨損，其內表面仍然平滑，不會導致剎車失靈，同時也有效的避免了剎車過程中產生火花。

附圖說明

圖1為牽引車液壓剎車裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中的A-A剖視圖；

圖3為牽引車液壓剎車裝置的裝配結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細描述：