[實(shí)用新型]獨(dú)立可翻轉(zhuǎn)式風(fēng)窗

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820068054.1
• 申請(qǐng)日: 2008-06-25
• 公開（公告）號(hào): CN201231666Y
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳永華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號(hào): B60J1/00
• 分類號(hào): B60J1/00
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 涂 潔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，具體的說是一種獨(dú)立可翻轉(zhuǎn)式風(fēng)窗。

背景技術(shù)

對(duì)于軍用越野車而言，要求具備風(fēng)窗可翻轉(zhuǎn)的功能，目前雖然風(fēng)窗翻轉(zhuǎn)可以實(shí)現(xiàn)，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)連接方式常為剛性連接，翻轉(zhuǎn)時(shí)需要使用專用工具才能實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，對(duì)于需要迅速反應(yīng)的軍用野戰(zhàn)車而言，費(fèi)時(shí)費(fèi)力、操作不便。對(duì)于有左、右兩個(gè)風(fēng)窗的風(fēng)窗而言，由于結(jié)構(gòu)受限，翻轉(zhuǎn)時(shí)只能兩個(gè)風(fēng)窗同時(shí)翻轉(zhuǎn)，而不能迅速簡便的實(shí)現(xiàn)單獨(dú)翻轉(zhuǎn)任一風(fēng)窗。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、操作迅速簡便、兩風(fēng)窗可各自翻轉(zhuǎn)的獨(dú)立可翻轉(zhuǎn)式風(fēng)窗。

技術(shù)方案包括風(fēng)窗總成，所述風(fēng)窗總成的底部外側(cè)與車身前圍或后圍鉸接，底部內(nèi)側(cè)與車身前圍或后圍經(jīng)彈簧掛鉤總成可拆式連接，所述彈簧掛鉤總成包括設(shè)在風(fēng)窗總成底部內(nèi)側(cè)的拉簧掛鉤或鎖扣，以及對(duì)應(yīng)設(shè)在車身前圍或后圍上的鎖扣或拉簧掛鉤。

所述風(fēng)窗總成包括左、右風(fēng)窗總成，其底部內(nèi)側(cè)均通過彈簧拉鉤總成與車身前圍或后圍可拆式連接。

所述左、右風(fēng)窗總成間設(shè)有與車身前圍或后圍固接的立柱，所述左、右風(fēng)窗總成和立柱經(jīng)鎖銷總成連接，所述銷鎖總成包括分別設(shè)在左、右風(fēng)窗總成和立柱上對(duì)應(yīng)的鎖扣，以及活動(dòng)套裝鎖扣內(nèi)的銷桿。

所述拉簧掛鉤包括與風(fēng)窗總成固接的固定板、彈簧，所述彈簧上端與上護(hù)套頂部內(nèi)壁連接，下端與拉鉤連接，所述上護(hù)套上端與固定板鉸接。

所述彈簧下端與下護(hù)套頂部內(nèi)壁連接，所述上、下護(hù)套部分套疊，下護(hù)套下端與拉鉤連接。

通過風(fēng)窗總成底部外側(cè)與前圍或后圍鉸接實(shí)現(xiàn)風(fēng)窗的翻轉(zhuǎn)，通過彈簧掛鉤總成使風(fēng)窗鎖止時(shí)能同前圍或后圍保持固定。所述彈簧掛鉤總成可以選用連接有彈簧的掛鉤及與之配合的用于掛接的鎖扣，以完成彈性可拆式連接功能。優(yōu)選為拉簧掛鉤與鎖扣配合，所述拉簧掛鉤中的彈簧設(shè)有上、下護(hù)套保護(hù)，避免金屬件間接觸磨損。當(dāng)風(fēng)窗總成處于鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)，將風(fēng)窗總成與車身前圍或后圍彈性連接的彈簧掛鉤總成較現(xiàn)有的剛性連接的裝置相比，具有減震、減少局部零件磨損、延長使用壽命的優(yōu)點(diǎn)，且操作極為簡便、無需借助工具，能使風(fēng)窗迅速完成翻轉(zhuǎn)或鎖止的動(dòng)作。

風(fēng)窗總成包括左、右風(fēng)窗總成，為達(dá)到左、右風(fēng)窗總成可獨(dú)立翻轉(zhuǎn)和穩(wěn)定鎖止的目的，兩風(fēng)窗總成底部內(nèi)側(cè)均通過彈簧拉鉤總成與車身的前圍或后圍可拆式連接，這樣兩個(gè)風(fēng)窗總成可以各自完成翻轉(zhuǎn)或鎖止動(dòng)作。

為使左、右風(fēng)窗總成鎖止時(shí)能保證其穩(wěn)定和牢固，在兩風(fēng)窗總成間設(shè)置與車身前圍或后圍固接的立柱，通過對(duì)應(yīng)的左、右風(fēng)窗總成、立柱上的鎖扣和銷桿實(shí)現(xiàn)左、右風(fēng)窗總成與立柱之間的連接，減少車輛運(yùn)行中，鎖止?fàn)顟B(tài)中風(fēng)窗總成的晃動(dòng)，并且當(dāng)由鎖止?fàn)顟B(tài)變成翻轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，其操作也非常輕松簡便。銷桿可以采用兩根銷桿分別套入一個(gè)左、右風(fēng)窗總成上的銷扣，及共同套入立柱上的銷扣完成，以更好的實(shí)現(xiàn)風(fēng)窗的獨(dú)立翻轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、無需工具即可實(shí)現(xiàn)風(fēng)窗總成的迅速翻轉(zhuǎn)和鎖止，同時(shí)增加了左風(fēng)窗總成和右風(fēng)窗總成可各自獨(dú)立實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)和鎖止的功能，使用更為方便，本實(shí)用新型可安裝在車輛的前側(cè)作為獨(dú)立可翻轉(zhuǎn)的前風(fēng)窗，或者安裝在車輛的后側(cè)作為獨(dú)立可翻轉(zhuǎn)的后風(fēng)窗使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為拉簧掛鉤4的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型右前風(fēng)窗獨(dú)立翻轉(zhuǎn)狀態(tài)圖。

其中：1-前風(fēng)窗總成、1.1-左前風(fēng)窗總成、1.2-右前風(fēng)窗總成、2-前圍、3-立柱、4-拉簧掛鉤、5-拉簧鎖扣、6-鎖扣、7-鎖扣、8-鎖扣、9-銷桿、10-鉸鏈、11-固定板、12-上護(hù)套、13-拉簧、14-下護(hù)套、15-拉鉤、16-銷桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步解釋說明：