[實用新型]ABS輪速信號采集裝置

有效

• 申請號: 200820067611.8
• 申請日: 2008-06-05
• 公開（公告）號: CN201247250Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: 阮仁新;雷軍;李燕;葉建偉
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: G01P3/481
• 分類號: G01P3/481
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責任公司
• 代理人: 俞 鴻

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件結構，具體地說是一種ABS輪速信號采集裝置。

背景技術

目前ABS已在汽車上廣泛應用，它的電控單元ECU是通過輪速傳感器來采集車速信號。其實現方式是ABS電控單元通過輪速傳感器激勵齒圈(與車輪同時轉動)和輪速傳感器(相對汽車底盤固定安裝)之間的相對轉動產生的脈沖電壓信號來測量出車輪轉速，判斷出車輪的抱死情況，實現ABS控制的功能。現有的輪速傳感器激勵齒圈是一個獨立的零件，它安裝在輪軸上，再將輪速傳感器安裝在齒圈的徑向或軸向。而對于有些結構而言，由于安裝空間原因，輪軸上無法布置獨立的齒圈。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種針對上述在輪軸上無法布置獨立的齒圈的問題，提出一種ABS輪速信號采集裝置，以解決上述問題。

本實用新型的技術方案為：ABS輪速信號采集裝置，它包括輪邊減速器的輸入軸上連接的法蘭，法蘭的端面與輸入半軸連接，法蘭的上設有ABS激勵齒圈。

所述法蘭包括與輪邊減速器的輸入軸連接的連接段，與輸入半軸端面連接的ABS激勵齒圈的支撐段，支撐段與連接段之間連接段；連接段與支撐段平行。

所述輪邊減速器的殼體上設ABS傳感器支架。

所述ABS傳感器支架上安裝輪速傳感器。

該裝置巧妙的將ABS激勵齒圈設置在法蘭上，從而實現ABS輪速信號采集；它一方面減少了總成零件數量；另一方面有利于整車和系統的模塊化設計。

附圖說明

圖1?ABS輪速信號采集裝置結構示意圖。

圖2?ABS輪速信號采集裝置外形示意圖。

圖3?ABS輪速信號采集示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，輪邊減速器1包括殼體10，殼體10內設有輸入軸5和輸出軸6，輸入軸5和輸出軸6之間連接減速齒輪傳動副11；輸入軸5的輸入端軸向連接法蘭3，法蘭3的端面與輸入半軸8通過端面齒連接。法蘭3包括與輪邊減速器的輸入軸軸向連接的連接段31，與輸入半軸8端面連接的ABS激勵齒圈的支撐段32，支撐段32與連接段31之間連接段33；連接段31與支撐段32平行；本實施例中連接段31為錐形；支撐段32為環形，輸入半軸8通過端面齒9與支撐段32為環端面連接。支撐段32的外圓上設ABS激勵齒圈7。

如圖2所示，輪邊減速器的殼體10上設ABS傳感器支架4，支架4上安裝傳感器(圖中未示)。

如圖3所示，輪速傳感器12安裝位置，其與法蘭盤之間有3～5毫米的間隙，法蘭盤周向根據整車選配的ABS的要求設計有相應數目和間距的激勵齒。當汽車運動時，法蘭盤隨車輪轉動，激勵齒相對輪速傳感器運動，使輪速傳感器里產生脈沖信號，并向ABS電控單元傳遞，實現ABS工作。此項設計可以達到現有設計的功能，且減少了汽車零件，降低了成本，同時又有利于整車和系統的模塊化設計。