[實用新型]太陽能隧道照明智能控制節電裝置

無效

• 申請號: 200820067519.1
• 申請日: 2008-06-02
• 公開（公告）號: CN201226609Y
• 公開（公告）日: 2009-04-22
• 發明（設計）人: 薛勇;侯建鋼;汪二剛;梁鴻
• 申請（專利權）人: 武漢日新科技照明有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02;F21S9/03;F21V23/00;H02J7/35;F21W131/101;F21Y101/02
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責任公司
• 代理人: 唐正玉

技術領域

本實用新型涉及使用太陽能供電為隧道照明的智能控制系統，具體涉及太陽能隧道照明智能控制節電裝置。

背景技術

目前，隧道照明設計者依據規范通常把隧道分為入口段、過渡段、中間段和出口段等四個段來設計照明，其中過渡段有兩個，分別設計在中間段前后。各段的長度和照度是從全年行車安全要求出發，對洞內最大照度的設計是以全年洞外最大亮度和最高行車時速來確定隧道內各段的燈具功率和燈具分布密度。能夠實現照明自動控制的非常有限，通常因線路布線回路的限制，只能做到2、3級人工或自動控制，對于如天氣、車速、車流量等參數只是在設計階段給予以最大值考慮，最終各段照明的長度和照度也始終是處于最大值狀態。對于天氣、車速、車流量等時變參數無法從宏觀上對整個隧道的照明進行自適應方式調制。因此，目前這種傳統設計與使用的隧道照明系統存在著大量電能浪費問題。

發明內容

本實用新型為了克服傳統隧道照明系統存在著大量電能浪費問題，而提供一種既具有節能，又可達到洞內最大照度的設計要求，使各段照明的長度和照度始終是處于最大值狀態的太陽能隧道照明智能控制節電裝置。

本實用新型采用的技術方案是：

太陽能隧道照明智能控制節電裝置，包括直流太陽能供電系統和隧道照明智能控制系統，直流太陽能供電系統由太陽能電池板陣列、太陽能充放電控制器、蓄電池組、市電轉換器組成，隧道照明智能控制系統由大功率LED燈具、傳感器、燈具智能控制器組成，太陽能充放電控制器分別與太陽能電池板陣列、蓄電池組相連成回路，太陽能充放電控制器與市電轉換器、蓄電池組相連成回路，蓄電池組通過控制開關與大功率LED燈具相連成回路，燈具智能控制器分別與大功率LED燈具控制開關和傳感器相連。

所述太陽能充放電控制器的電路為：將太陽能電池板陣列輸出端分別通過充電控制開關及防反充二極管與蓄電池組相連成回路，市電通過另一充電控制開關、市電轉換器與蓄電池組相連成回路，蓄電池組又通過輸出控制開關分別與多個燈具控制開關及燈具相連成回路。太陽能充放電控制器是控制太陽能電池板陣列對蓄電池組充電，控制市電對蓄電池組充電以及控制器對負載供電的設備。具體控制電路圖見圖3。其控制過程是：控制太陽能電池板陣列對蓄電池組充電：當蓄電池組充滿時，充電控制開關SV1-1、SV2-1會斷開保護蓄電池組，當蓄電池組電能消耗時，充電控制開關SV1-1、SV2-1閉合，使太陽能電池板陣列繼續對蓄電池組充電。當遇到陰雨天氣太陽能電池板陣列電量不足時，另一充電控制開關kh閉合使市電通過市電轉換器為直流對蓄電池組充電以供負載使用。當蓄電池組電量不足而且無市電補充時，斷開輸出控制開關K3以保護直流太陽能供電系統，當直流太陽能供電系統恢復正常時，繼續工作。

所述燈具智能控制器由微處理器組成，是控制隧道內燈具的點亮和熄滅的設備。具體控制電路圖見圖2，圖3，圖4。其控制過程如下：如圖2所示，按隧道長度，將隧道分為A、B、C三部分，其中在隧道單方向安置了如圖2所示的三個傳感器(①，②，③)三個傳感器，當隧道內無車輛通過時燈具智能控制器將熄滅隧道內的燈具。當一輛車即將通過隧道，當其到達洞口前一段距離也就是到達安裝控制A區燈具傳感器①位置時，控制A區燈具傳感器①會產生一脈沖信號傳輸到微處理器SA端口，微處理器控制A區控制開關Ka閉合，點亮通道A區的燈具，保證汽車通過通道A區后一段時間熄滅燈具。依次當汽車到達安裝控制B區燈具傳感器②時，控制B區燈具傳感器②會產生一脈沖信號傳輸到微處理器SB端口，微處理器控制B區控制開關Kb閉合，燈具智能控制器點亮通道B區燈具，保證汽車通過通道B區后一段時間熄滅燈具。當汽車到達安裝控制C區燈具傳感器③時，控制C區燈具傳感器③會產生一脈沖信號傳輸到微處理器SC端口，微處理器控制C區控制開關Kc閉合，燈具智能控制器點亮通道C區燈具，保證汽車通過通道C區后一段時間熄滅燈具。同理，在另一方向也按上述方法來控制隧道內的燈具。

本實用新型：

第一：使用直流太陽能供電系統為隧道照明系統供電220V市電作為補充供電。

第二：按洞內最大照度的設計要求確定隧道內各段照明的長度和照度處于最大值狀態所需要的燈具功率和燈具分布密度。

第三：按第二條燈具功率要求使用高亮度LED為隧道照明。

第四：按一定長度將隧道分為幾個部分分別實施智能監控，當汽車即將到達某一段隧道時點亮該隧道的燈具一定時間后熄滅，有利于節電。