[實用新型]水底電纜敷設用氣囊

有效

• 申請號: 200820067454.0
• 申請日: 2008-05-29
• 公開（公告）號: CN201199613Y
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發明（設計）人: 劉惠民;歐陽本紅
• 申請（專利權）人: 國網武漢高壓研究院
• 主分類號: H02G1/06
• 分類號: H02G1/06
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責任公司
• 代理人: 潘杰

所屬技術領域

本實用新型屬于一種電力電纜敷設裝置的配件、特別是一種水底電纜敷設用氣囊。

背景技術

目前，公知的水底電纜一般是從敷設船到牽引船之間的電纜上綁扎很多汽車內胎，在指定水域內由潛水員逐漸放去內胎里的空氣，把電纜放到事先挖好的水底電纜溝內(如圖1所示)。在水流湍急的水域用這種方法時，會因汽車內胎體積大從而水阻也大，出現電纜漂離目標或不易控制的現象，所以經常停工等待利于施工的環境條件；另外如果敷設區域水流復雜，比如遇到漩渦或回流時，電纜還會盤繞、打絞(擰麻花)而損壞；由于施工時所用內胎較多，需要較多的潛水員協同工作，因此比較困難。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種少量增加電纜直徑，從而降低水阻的氣囊用于代替原有的汽車內胎，這種氣囊既可用于敷設，也可用于打撈電纜，還可作為一種提供機械保護的軟鎧甲終生伴隨水底電纜的水水底電纜敷設用氣囊，以克服現有的水底電纜敷設的困難，保證施工工期及質量。

為了實現上述目的，本實用新型由形狀為U形的氣囊構成，其特點是：U形氣囊上設置有用于連接相鄰U形氣囊的連接帶和用于連通相鄰U形氣囊的連接管。

上述U形氣囊上還設置有進氣閥。

上述U形氣囊上的連接管上設置有直通閥門。

上述U形氣囊開口的兩端部設置有用于封閉U形氣囊開口的活動連接設施。

上述用于封閉U形氣囊開口的活動連接設施為設置在U形氣囊開口兩端部的尼龍搭扣布。

本實用新型的有益效果是：將倒U形氣囊用于水底電纜敷設，可降低對施工水域水情和氣象條件的要求，并能有效地降低損壞電纜的危險，降低了潛水員的工作量和勞動強度；電纜故障時不需特殊設備就可打撈起電纜便于修復；還可作為一種提供機械保護的軟鎧甲終生伴隨水底電纜，其結構也簡單。

附圖說明

圖1為現有水底電纜的敷設示意圖。

圖2為利用本實用新型的水底電纜的敷設示意圖。

圖3為本實用新型的結構示意圖。

圖4為本實用新型的剖視圖。

圖5為圖4的側視圖。

圖中：1-電纜盤、2-電纜、3-汽車內胎、4-牽引船、5-空壓機、6-輸氣管道、7-氣囊放線盤、8-氣囊、8.1-進氣閥、8.2-連接帶、8.3-連接管、8.4-直通閥門、8.5-尼龍搭扣布。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。

本實用新型由形狀為U形的氣囊8構成，U形氣囊8上設置有用于連接相鄰U形氣囊的連接帶8.2和用于連通相鄰U形氣囊的連接管8.3，U形氣囊8上還設置有進氣閥8.1，U形氣囊8開口的兩端部設置有用于封閉U形氣囊開口的尼龍搭扣布8.5。

本實用新型在氣囊8的上部是進氣閥8.1，下部兩側分別是包裹電纜2用的尼龍搭扣布8.5，氣囊8的兩端裝有連接管8.3和直通閥門8.4以及連接帶8.2。把單個氣囊8按圖2連接并盤繞在電纜盤1旁并聯的放線盤7上，打開直通閥門8.4，牽引船4直接牽引，牽引船4邊牽引邊通過空壓機5給氣囊8輸入壓縮空氣(不用再像圖1所示先把電纜放到很多并聯的船上)，在牽引船4牽引電纜2和氣囊8的同時，將電纜2設置在氣囊8的槽中，到指定水域后由潛水員打開進氣閥排氣，按敷設要求控制排氣速度，并推動電纜2進入預先開挖的電纜溝內，關閉閥門，使氣囊8內留有一定壓力，可給電纜提供機械保護；如果投運后的電纜2出現故障需檢修時，給氣囊8內輸入壓縮空氣即可完成打撈工作。

本說明書中未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。