[實用新型]多元素電動汽車專用電池

有效

• 申請號: 200820067136.4
• 申請日: 2008-05-08
• 公開（公告）號: CN201204230Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發明（設計）人: 曹青山
• 申請（專利權）人: 曹青山
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;B60L11/18
• 代理公司: 襄樊嘉琛知識產權事務所
• 代理人: 樊靈芬

技術領域

本實用新型涉及一種多元素電動汽車專用電池，具體地是涉及一種安裝在電動汽車上的二次充電電池。

背景技術

現在市場上有很多種電池：有一次電池、二次電池。有鎳氫、鎳隔、鉛酸、太陽能、鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵理、三元電池，使用在摩托車、電動汽車上的電池等。由于小容量、小功率、低效率，需采用多塊串聯電池來增加功率和容量，提高電動汽車續駛里程。由于每塊電池的內阻不同容量不同，組裝在一起使用，影響電池的性能，衰減過快，使用時不安全，不能充分發揮電池的作用，降低了電池的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述的不足之處，而提供的一種多元素、大功率、大容量，比能量、比效率高的電動汽車專用電池，可使電動汽車續駛里程達500～600公里的電動汽車專用電池。

本實用新型的技術方案是：電池包括外殼和電池內芯，電池內芯由正、負極片之間的隔膜相隔，負極片將正極片包住疊加而成，再由塑料膜包裹裝入外殼；在電池外殼的蓋上固定有與電池蓋相絕緣的正、負極柱，正、負極柱分別與正、負極片電連接；在電池蓋上正、負極柱之間安裝有防爆閥。

本實用新型技術方案中所說的正、負極片之間的隔膜采用三層復合膜相隔。

本實用新型技術方案中所說的正、負極柱與電池蓋之間加有絕緣墊套和密封圈。

本實用新型技術方案中所說的正、負極柱與正、負極片之間采用不銹鋼螺栓緊固連接。

本實用新型技術方案中所說的防爆閥上留有防爆孔和排氣孔。

本實用新型技術方案中所說的外殼為方柱形。

本實用新型具有更高的重量能量比、體積能量比，電壓高，單體電池額定電壓3.7V，自放電小可長時間存放。無記憶效應，壽命長，正常工作條件下充放電循環次數大于500次，至1000次，可以快速充電，通常可以采用0.5—1倍容量的電流充電，使充電時間縮短1-2小時，采用恒壓、恒流、涓流充電效果更佳。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1中電池蓋的俯視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型包括電池外殼1和電池內芯4，電池外殼1采用不銹鋼材料制作成方柱形，其上的底2和蓋3采用激光焊接在外殼1上，根據電動汽車的大小可設計不同體積和容量的電池；電池內芯4由正、負極片6、5之間加隔膜7相隔，負極片5將正極片6包住疊加墊壓而成，正、負極片6、5之間的隔膜7采用40mm三層復合膜相隔，整個電池內芯4用PE膜8包裹裝入外殼1內，正極片6采用鋰、鎳、鈷、錳、磷、釩等多種元素的材料配比制作，負極片5采用導電碳黑、石墨等材料制作；在電池外殼1的蓋3上固定有與蓋3相絕緣的正、負極柱9、10，正、負極柱9、10采用不銹鋼螺母18固定在蓋3上，正負極柱9、10分別與正、負極片6、5電連接，采用不銹鋼螺栓11固定連接，正極柱9采用鋁質材料，負極柱10采用銅質材料制作，正、負極柱9、10與電池蓋3之間采用PE、PP絕緣墊套12、13絕緣和密封圈14密封，再用不銹鋼螺母18緊固、激光焊接、封殼；在電池蓋3的中心處正、負極柱9、10之間安裝有安全防爆閥15，防爆閥15采用不銹鋼或PE、PP材料制作，在防爆閥15上留有防爆孔16和排氣孔17，防爆孔16用于注入電解液。