[實用新型]機車座柴油機后定位裝置

無效

• 申請號: 200820067092.5
• 申請日: 2008-05-01
• 公開（公告）號: CN201257961Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 任立輝
• 申請（專利權）人: 南車襄樊機車有限公司
• 主分類號: B61C5/00
• 分類號: B61C5/00;B60K5/00
• 代理公司: 襄樊嘉琛知識產權事務所
• 代理人: 樊靈芬

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路機車座柴油機后定位裝置，具體地是涉及一種東風4A、B和8B型機車座柴油機后定位裝置。

背景技術

已知的鐵路機車座柴油機后定位裝置使用的是法蘭結構，東風4A、B型機車座柴油機后定位裝置使用的是一個Φ180各一個Φ200的法蘭組成，實測精度誤差為3mm，工裝加上每次拆卸使用的專用扳手重7.2公斤；8B型機車座柴油機后定位裝置使用的是由一個Φ268mm和一個200mm的法蘭組成，實測誤差為3mm，重10.2公斤；工藝規定機車在座柴油機定位的時候，柴油機前縱向中心線和車體前中心線的偏差不大于3毫米，如果座柴油機在定位的時候在極限位置，加上工裝的偏差位置就能達到6毫米，超過了工藝的規定3毫米；如果機車振動等原因需復查柴油機中心和車體中心線尺寸偏差時，要做大量的工作，把柴油機從車體吊出來，放到柴油機平臺上進行找正定位，找出柴油機中心線；因此，其定位精度低，工作中程序復雜，勞動強度大，勞動效率低，大修機車的在廠周期長。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述不足而提出的一種提高機車柴油機的定位精度，減化程序，提高效率，降低操作人員勞動強度的機車座柴油機后定位裝置。

本實用新型的技術方案是：在機座上固定有一截面是正六邊形的柱體，沿柱體的軸向固定有一螺絲，吊線從螺絲的中心孔中穿過，一端上連接有吊錘，一端上連接有磁鐵。

本實用新型技術方案中所說的吊線連接吊錘的一端從螺絲的外端穿出，連接磁鐵的一端從柱體上的徑向通孔中穿出。

本實用新型技術方案中所說的機座是兩側銑去一部分的圓，機座帶圓弧的兩端對稱固定有雙頭螺桿。

本實用新型的實測誤差不大于0.03mm，重量為1.5公斤，由于工裝自身就是一個求心器，能直接找出柴油機的后中心軸線，減少了在座柴油機之前，柴油機在預裝平臺上測量加完墊片后，進行吊線找柴油機中心線這道工序；不用把柴油機從車體內吊出來，就能找出柴油機中心線，復查柴油機前中心線與車體前縱向中心線的尺寸偏差；本實用新型彌補了原裝置在實際工作過程中的不足，提高了機車柴油機的定位精度，減輕了裝置的重量，簡化了工作中的程序，對降低工人勞動強度，提高勞動效率，降低工廠修理機車的成本，縮短大修機車的在廠周期和精細修造機車起到一定的作用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的右視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，圖中基座1是兩側銑去一部分，且有一定厚度的圓，如圖2所示；在帶有圓弧的兩端對稱固定有雙頭螺桿3，螺桿3上帶有螺帽2，使用時，可以通過該螺桿3和螺帽2將定位裝置固定在機車柴油機后花鍵軸法蘭上；與螺桿3相對應的基座1的另一端面上固定有一截面是正六邊形的柱體4，柱體4固定在基座1的中心位置，沿柱體4的軸向固定有一螺絲6，吊線7從螺絲6的軸向中心孔中穿過，一端上固定有吊錘8，一端上固定有磁鐵5，固定吊錘8一端的吊線7從螺絲6的外端穿出，固定磁鐵5一端的吊線7從柱體4上的徑向通孔中穿出，基座1上的柱體4是一對邊距離為24mm的正六邊形，用于安裝與拆卸裝置的扳手，即安裝機車后傳動軸時所使用的24扳手，工作時不需另帶扳手；加工時基座1和截面是正六邊形的柱體4可在車床和銑床加工而成；需要使用該定位裝置時，通過螺桿3和螺帽2將定位裝置固定在機車柴油機后花鍵軸法蘭上，吊線錘8從裝置中心出來，頂端的小螺絲6可以靈活轉動，在重力的作用下，吊線錘8的中心和柴油機的中心線在垂直投影方向上始終處在一條直線上，調整好吊線錘8位置后，將磁鐵5吸在柴油機外殼上固定。