[實用新型]緩沖壓簧和具有所述緩沖壓簧的減震器

無效

• 申請號: 200820066441.1
• 申請日: 2008-04-11
• 公開（公告）號: CN201218301Y
• 公開（公告）日: 2009-04-08
• 發明（設計）人: 成斌
• 申請（專利權）人: 成斌
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車配件技術領域，特別是涉及目的在于，能減少減震器活塞桿磨擦和避免活塞桿撞底的緩沖壓簧和具有所述緩沖壓簧的減震器。

背景技術

目前，公知的汽車減震器緩沖塊主要是橡膠、聚胺脂等等材料制造的，由于這些材料存在固有的蠕變和脆裂性質，使緩沖塊受壓后變形較大，加上安裝后與活塞桿是滑動配合，這樣就出現兩個問題，一是活塞桿在工作時受到過多的磨擦，特別是灰塵聚集時，磨損嚴重。二是當緩沖塊脆裂失效后，活塞桿會直接撞擊減震器底部，使復原閥或壓縮閥容易損壞。中國專利公布的汽車雙簧二次減震器(CN2589240Y)，其用雙簧結構增加減震效果，由于彈簧蓋與活塞桿滑動配合，雖然可避免活塞桿直接撞擊底部，但活塞桿工作時活塞桿表面磨擦仍然存在。中國專利也公布了防塵減震器(CN2814010Y)，其在活塞桿的桿體上附有緩沖塊，消除了活塞桿與緩沖塊的相對滑動磨擦。中國專利還公布一種帶壓縮限位套的減震器(CN200943664Y)，其在復原閥與壓縮閥之間設有壓縮限位套，可避免撞擊，減少了松動隱患。這幾項技術各只解決了一個問題，并且結構復雜，實施成本較高。

發明內容

本實用新型提供一種緩沖壓簧和具有所述緩沖壓簧的減震器，其主要是解決現有技術由橡膠、聚胺脂等等材料制造的緩沖塊，造成活塞桿磨損和活塞桿撞底等技術問題，其實質是以金屬壓縮彈簧代替橡膠、聚胺脂等等有機材料的緩沖塊，壓簧的彈性直接起緩沖作用，金屬壓簧所具有的硬度使其壓縮至止點后活塞桿恒定限位不撞底，壓簧與活塞桿不接觸消除過多的磨擦，以此既消除活塞桿所受過多的磨擦，又避免活塞桿撞底，延長減震器使用期。

本實用新型提供一種緩沖壓簧，其設在活塞桿頂端與外筒上端之間，所述緩沖壓簧內徑與活塞桿表面保持固定間隙，所述緩沖壓簧可安裝在減震器外筒上端，也可安裝在活塞桿頂端。具有所述緩沖壓簧的減震器，彌補了現有緩沖塊造成活塞桿磨損和撞底的技術不足。

附圖說明

附圖是本實用新型的一種結構示意圖。

附圖標記說明：活塞桿1，緩沖壓簧2，外筒3。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖所示，這種緩沖壓簧和具有所述緩沖壓簧的減震器，主要包括活塞桿1、緩沖壓簧2、外筒3，在所述活塞桿1頂端與外筒3上端之間，設有緩沖壓簧2，所述緩沖壓簧2內徑與活塞桿1表面保持固定間隙。