[實(shí)用新型]凸輪軸位置傳感器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820065776.1
• 申請(qǐng)日: 2008-02-29
• 公開（公告）號(hào): CN201166560Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢漢升汽車傳感系統(tǒng)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G01D5/12
• 分類號(hào): G01D5/12
• 代理公司: 武漢金堂專利事務(wù)所
• 代理人: 胡清堂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電噴發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種凸輪軸位置傳感器。

背景技術(shù)

凸輪軸位置傳感器是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)最常用的汽車用傳感器之一(以下簡稱傳感器)，它是一種信號(hào)輸出電壓為方波的位置傳感器。目前，國內(nèi)生產(chǎn)的同類傳感器存在著在功能范圍內(nèi)(即傳感器傳感端面與目標(biāo)輪之間的相對(duì)距離)傳感信號(hào)缺失及失真和相位精度超差的問題，制約了電噴傳感器生產(chǎn)的發(fā)展。同其他同類傳感器的磁路設(shè)計(jì)相比，具有靈敏度高、相位精確的特點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種確保傳感器產(chǎn)品的使用性能，提高該產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)電噴傳感器產(chǎn)品的國產(chǎn)化的凸輪軸位置傳感器。

本實(shí)用新型采用獨(dú)特的開啟式磁路設(shè)計(jì)，有別于國內(nèi)同類產(chǎn)品現(xiàn)有的磁路設(shè)計(jì)。其基本原理是：將一單片霍爾傳感器貼裝在一開啟磁路中心部位，此時(shí)磁力線方向平行于霍爾傳感器的傳感面無信號(hào)輸出。當(dāng)目標(biāo)輪齒頂(導(dǎo)磁體)經(jīng)過傳感器平面時(shí)，使得磁力線有垂直于傳感面的分量，產(chǎn)生一脈沖輸出，經(jīng)放大整形后輸出一方波電壓傳送給ECU，作為控制信號(hào)。

本實(shí)用新型凸輪軸位置傳感器，包括：導(dǎo)磁體鐵芯1置于恒磁體磁環(huán)3中間，單件霍爾元件2安裝于鐵芯1與恒磁體磁環(huán)3之上，連同線路板一起固定在架構(gòu)方式的傳感芯5上，將傳感芯5按規(guī)定方向裝入外殼4之中，再通過注塑加工形成一整體。

本實(shí)用新型凸輪軸位置傳感器的優(yōu)點(diǎn)是：在設(shè)計(jì)方面，采用開啟式磁路設(shè)計(jì)，以確保傳感器在規(guī)定的安裝間隙內(nèi)，不需要調(diào)整功能間隙即能正常工作，具有高靈敏度，相位精確，能獲得精度在±2°內(nèi)的相位讀數(shù)；在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方向，傳感芯采用架構(gòu)固定方式，能承受后續(xù)注塑加工時(shí)的沖擊，以提高產(chǎn)品生產(chǎn)加工的合格率，以實(shí)現(xiàn)電噴傳感器的國產(chǎn)化。

附圖說明

圖1為凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2a、b為磁路設(shè)計(jì)示意圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)圖1、圖2所示，一種凸輪軸位置傳感器，包括：導(dǎo)磁體鐵芯1置于恒磁體磁環(huán)3中間，單件霍爾元件2安裝于鐵芯1與恒磁體磁環(huán)3之上，連同線路板一起固定在架構(gòu)方式的傳感芯5上，將傳感芯5按規(guī)定方向裝入外殼4之中，再通過注塑加工形成一整體。