[實(shí)用新型]貫通雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)圓柱齒輪

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820065743.7
• 申請(qǐng)日: 2008-02-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201173282Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張步良;陳彬;胡勝利;謝錫春;張廣軍;房易秋;江兵華;曹定礎(chǔ);馮喜成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)德納車(chē)橋有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H55/08
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所
• 代理人: 張秀英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種貫通雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)圓柱齒輪。

背景技術(shù)

在重型卡車(chē)中，為了提高載重量和通過(guò)性，較多的采用多橋驅(qū)動(dòng)，常采用的有6X4、8X4和8X8等驅(qū)動(dòng)型式。在多橋驅(qū)動(dòng)的情況下，動(dòng)力經(jīng)分動(dòng)器傳給各驅(qū)動(dòng)橋的方式有兩種，相應(yīng)的各驅(qū)動(dòng)橋的布置型式分為非貫通式與貫通式兩種。如果采用非貫通式驅(qū)動(dòng)橋的布置型式，為了不動(dòng)力經(jīng)分動(dòng)器各驅(qū)動(dòng)橋，需分別由分動(dòng)器經(jīng)各驅(qū)動(dòng)橋?qū)Ｓ玫膫鲃?dòng)軸傳遞動(dòng)力，這樣不僅使傳動(dòng)軸的數(shù)量較多，更主要的是使各驅(qū)動(dòng)橋的零件特別是橋殼、半軸等主要零件不能通用，驅(qū)動(dòng)橋的數(shù)量越多難度就越大，甚至根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

而在貫通式驅(qū)動(dòng)橋的布置中，各橋的傳動(dòng)軸布置在同一縱向鉛垂平面內(nèi)，并且各驅(qū)動(dòng)橋不是分別用自己的傳動(dòng)軸與分動(dòng)器直接聯(lián)接，而是用位于分動(dòng)器前面的或后面的各相鄰兩橋的傳動(dòng)軸相互串聯(lián)的。汽車(chē)前后兩端的驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力是經(jīng)分動(dòng)器并貫通中間橋而傳遞的。這種布局不僅可以減小傳動(dòng)軸的數(shù)量，而且提高了各驅(qū)動(dòng)橋零件的相互通用性，并且簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)、減小了體積和重量，這給汽車(chē)的設(shè)計(jì)(如變形設(shè)計(jì))、制造和維修都帶來(lái)了方便。但在行使過(guò)程中，由于汽車(chē)轉(zhuǎn)彎、輪胎磨損、輪胎負(fù)荷、輪胎氣壓、路面的平整度、制造誤差等等因素的影響，貫通式驅(qū)動(dòng)橋的中后橋在同一時(shí)間內(nèi)所滾過(guò)的行程常常不相等，這就需要在中后橋間裝有差速器(軸間差速器)，以保證汽車(chē)的正常行使。同時(shí)，為了在濕滑或平整度較差的路面上有良好的通過(guò)性，這又要求差速機(jī)構(gòu)具有鎖緊結(jié)構(gòu)。

在貫通雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋中，現(xiàn)有的軸間差速機(jī)構(gòu)和給中間橋傳遞動(dòng)力的主動(dòng)圓柱齒輪是各自獨(dú)立的，此結(jié)構(gòu)的零部件數(shù)量較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體加大，整車(chē)的通過(guò)性降低，而且成本高，零部件多也給維修帶來(lái)麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種貫通雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)圓柱齒輪，克服現(xiàn)有雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)的零部件數(shù)量較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，整車(chē)的通過(guò)性降低的問(wèn)題。

為解決上述問(wèn)題，貫通雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)圓柱齒輪的技術(shù)方案為：本體是圓柱齒輪，其特征在于：圓柱齒輪的一端面是直齒錐齒輪，另一端面是端面齒，把三種齒輪加工成一體化結(jié)構(gòu)。

有益效果：

采用上述技術(shù)方案，優(yōu)化了貫通橋減速器結(jié)構(gòu)，使圓柱齒輪、直齒錐齒輪和端面齒三位一體化，減少了傳動(dòng)連接部件，減輕了重量，減小了體積，增加了整車(chē)的通過(guò)性，從而也降低了成本，使維修更方便，直觀。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：1是圓柱齒輪，2直齒錐齒輪，3是端面齒

具體實(shí)施方式

如圖1所示的貫通雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)圓柱齒輪，把圓柱齒輪1、直齒錐齒輪2、端面齒3加工成一體，形成三位一體化的結(jié)構(gòu)。