[實(shí)用新型]冶金鑄造鋼絲繩電動(dòng)葫蘆

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820065308.4
• 申請(qǐng)日: 2008-01-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201186858Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張吉均;馬賢才;廖緒新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北銀輪蒲起機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66C17/12
• 分類號(hào): B66C17/12;B66D5/08;B66D5/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種冶金鑄造用鋼絲繩電動(dòng)葫蘆。

背景技術(shù)

電動(dòng)葫蘆是一種小型起重設(shè)備，適用于懸掛在起重機(jī)主梁上或懸掛在架空軌道上，就象植物葫蘆懸吊在支架上一樣為此人們生動(dòng)形象地把這種起升機(jī)構(gòu)比喻成葫蘆，因?yàn)橐秒娏?lái)驅(qū)動(dòng)這種“葫蘆”動(dòng)作而稱為電動(dòng)葫蘆。電動(dòng)葫蘆具有結(jié)構(gòu)緊湊、自重輕、體積小、維護(hù)方便、經(jīng)久耐用等特點(diǎn)。電動(dòng)葫蘆的安全性一直是人們關(guān)心的主要問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全性強(qiáng)的冶金鑄造鋼絲繩電動(dòng)葫蘆。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：冶金鑄造鋼絲繩電動(dòng)葫蘆，它包括行走裝置、起升裝置；行走裝置包括行走電機(jī)、行走減速器、行走架、行走輪，行走減速器與行走架固定連接，行走電機(jī)與行走減速器固定連接，行走電機(jī)的輸出軸與行走減速器的輸入端相連，行走減速器的輸出軸與行走輪相連，行走輪懸掛在導(dǎo)軌上，行走架與起升裝置的起升殼體的上端部鉸接；起升裝置包括起升減速器、卷筒套、吊鉤裝置、起升電機(jī)、起升殼體、鋼絲繩、聯(lián)軸器、卷筒套左固定架、卷筒套軸承、卷筒套右固定架；起升減速器、起升電機(jī)分別由法蘭與起升殼體固定連接，起升減速器的減速器輸入軸穿過(guò)減速器輸出軸內(nèi)的輸入軸孔，減速器輸入軸與減速器輸出軸之間設(shè)有軸承，減速器輸入軸的右端部位于起升減速器的殼體外，減速器輸出軸的右端部位于起升減速器的殼體外；起升電機(jī)的起升電機(jī)輸出軸由聯(lián)軸器與減速器輸入軸的右端部相連；卷筒套位于起升減速器與起升電機(jī)之間，卷筒套的左端部?jī)?nèi)側(cè)由卷筒套左固定架與減速器輸出軸的右端部固定連接，卷筒套的右端部?jī)?nèi)側(cè)與卷筒套右固定架固定連接，卷筒套右固定架由卷筒套軸承與起升電機(jī)的殼體相連；鋼絲繩繞在卷筒套上，鋼絲繩的一端與卷筒套固定連接，鋼絲繩的另一端穿過(guò)吊鉤裝置的滑輪與起升殼體固定連接；其特征在于：減速器輸入軸的左端部位于起升減速器的殼體外，減速器輸入軸的左端部設(shè)有摩擦干式失電制動(dòng)器，摩擦干式失電制動(dòng)器的殼體與起升減速器的殼體固定連接。

所述的卷筒套的右端部緊固有安全閘緊急制動(dòng)裝置。

本實(shí)用新型的有益效果是：1、采用減速器輸入軸的左端部設(shè)有摩擦干式失電制動(dòng)器，安全性強(qiáng)；

2、采用安全閘緊急制動(dòng)裝置，安全性強(qiáng)；

3、采用摩擦干式失電制動(dòng)器與安全閘緊急制動(dòng)裝置，安全性非常強(qiáng)。

4、起升電機(jī)采用ZD型錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，為第一級(jí)支持制動(dòng)(即工作制動(dòng))，即錐形轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)的磁拉力制動(dòng)器；摩擦干式失電制動(dòng)器為第二級(jí)支持制動(dòng)；安全閘緊急制動(dòng)裝置為安全制動(dòng)；采用二級(jí)支持制動(dòng)和一級(jí)安全制動(dòng)，安全性非常強(qiáng)。

5、采用隔離板，隔離隔離板下方熔融金屬的高熱幅射，保護(hù)起升電機(jī)等設(shè)備，使鑄造用鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的壽命延長(zhǎng)。

6、采用重錘限位裝置、行程限位裝置，起雙重限位作用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本實(shí)用新型起升裝置的簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型安全閘緊急制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖4的左視圖；

圖6是圖4沿A-A線的剖視圖；

圖7是安全閘緊急制動(dòng)裝置的導(dǎo)輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-摩擦干式失電制動(dòng)器，2-起升減速器，3-卷筒套，4-吊鉤裝置，5-安全閘緊急制動(dòng)裝置(或稱棘輪制動(dòng)器)，6-隔離板，7-起升電機(jī)，8-起升殼體，9-導(dǎo)軌，10-行走電機(jī)，11-行走架，12-行走輪，13-鋼絲繩，14-重錘限位裝置(或稱重錘式上極限位置限位器)，15-行程限位裝置，16-減速器輸出軸，17-減速器輸入軸，18-聯(lián)軸器，19-起升電機(jī)輸出軸，20-卷筒套左固定架，21-卷筒套軸承，22-卷筒套右固定架，23-左棘輪，24-左導(dǎo)輪，25-第一螺釘(內(nèi)六角螺釘)，26-橡膠墊，27-棘爪，28-棘爪軸，29-滾輪軸，30-滾輪，31-右導(dǎo)輪，32-右棘輪，33-摩擦帶，34-第二螺釘(十字槽盤頭螺釘)，35-棘輪槽。

具體實(shí)施方式