[實用新型]翻斗車驅動轎半軸與制動轂一體式結構

無效

• 申請號: 200820065272.X
• 申請日: 2008-01-10
• 公開（公告）號: CN201158371Y
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發明（設計）人: 張躍武;彭祝平
• 申請（專利權）人: 武漢市奕駿機械有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06
• 代理公司: 武漢開元專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳家安

技術領域

本實用新型涉及一種翻斗車驅動轎上的工作部件，更具體地說它是一種翻斗車驅動轎半軸與制動轂一體式結構。

背景技術

現有的翻斗車驅動轎的連接結構為：制動轂為盤式結構，輪胎法蘭和盤式制動轂為兩個單獨的部件，通過轎殼內的半軸及螺栓螺母連接盤式制動轂和輪胎法蘭。這種結構比較復雜、使用的零部件較多，產品的成本較高。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述現有背景技術的不足之處，而提供一種翻斗車驅動轎半軸與制動轂的一體式結構。

本實用新型的目的是通過如下措施來達到的：翻斗車驅動轎半軸與制動轂一體式結構，它包括半軸1、制動轂2，其特征在于半軸1和制動轂2通過螺栓3固定連接為一體式結構，起到傳動作用。

本實用新型翻斗車驅動轎半軸與制動轂一體式結構具有如下優點：①、半軸與制動轂為一體式結構，減少了原有的輪胎法蘭及連接螺栓部件，結構更簡單。②、使用可靠，并降低了生產成本。

附圖說明

圖1為現有翻斗車驅動轎輪胎法蘭與制動轂的結構示意圖。

圖2為本實用新型半軸與制動轂一體式結構示意圖。

圖中1.半軸，2.制動轂，3.螺栓，4.輪胎法蘭。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的實施情況，但它們并不構成對本實用新型的限定，同時通過說明本實用新型的優點將變得更加清楚和容易理解。

參閱附圖1可知：現有的制動轂2為盤式結構，輪胎法蘭4和盤式制動轂2為兩個單獨的部件，通過轎殼內的半軸1及螺栓3將盤式制動轂2和輪胎法蘭4連接固定在一起。即連接結構為半軸1通過輪胎法蘭4連接，輪胎法蘭4再通過螺栓3與盤式制動轂2連接，起到傳動作用。

參閱附圖2可知：本實用新型翻斗車驅動轎半軸與制動轂一體式結構，它包括半軸1、制動轂2，半軸1和制動轂2直接通過螺栓3固定連接為一體式結構，起到傳動作用。