[實用新型]一種道口軌道板

無效

• 申請號: 200820065249.0
• 申請日: 2008-01-08
• 公開（公告）號: CN201144380Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 熊學政;郭茂政;歐陽榮慶;王平;陳先祥;段巍;程志龍;張毅;彭習斌;牛德雄;黃小平;吳新春;譚宜旺;曾凡德;陳緒文
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵(集團)公司
• 主分類號: E01C9/04
• 分類號: E01C9/04
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司
• 代理人: 鐘鋒

技術領域

本實用新型涉及鐵路設施，特別是鐵路與道路的平交道口設施。

背景技術

鐵路與道路在同一平面上互相交叉的處所，稱為平交道口。隨著公、鐵路交通運輸的迅速發展，鐵路正線上的平交道口逐步被立體交叉所取代，然而，大量的鐵路站線、特別是工礦企業鐵路專用線，仍存在著相當數量的平交道口。

平交道口擔負著公、鐵路雙重運輸任務。因此，平交道口設施的優劣，維修工作量的大小，無疑都將直接影響運輸效率的發揮和行車安全程度。

目前，平交道口大多采用軌枕+道口鋪面板結構，該結構的鋪面板固定在鐵路的軌枕上。由于軌枕為條狀，且相互分離，其上鋪設的鋪面板整體性差、不堅固。在鐵路、公路雙重荷載沖擊下，常造成鋪面板破損、凸凹不平，道床板結翻漿、軌道狀態被破壞等危害，從而造成平交道口的維修頻率高，嚴重威脅鐵路行車安全和公路交通的順暢。如某廠道口鋪面凸凹不平，自行車或機動車通過時，顛簸不堪，曾因此發生過險肇事故。又如某局由于道口鋪面凸凹不平等原因，導致機動車輛在道口中熄火，一年內竟發生6起事故之多。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種道口軌道板，該道口軌道板的鋪面平整、堅固、耐用。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案是：

一種道口軌道板，它包括用于鋪設鋼軌的軌道板，軌道板鋪設在鐵路基床上；道口軌道板還包括橡膠面板，橡膠面板鋪設在鋼軌之間和/或兩側的軌道板上。

上述方案中，橡膠面板下方的軌道板上設有凸起的平臺。

上述方案中，橡膠面板延伸至平臺的側壁。

上述方案中，道口軌道板還包括橡膠底板，橡膠底板鋪設在軌道板的下方。

上述方案中，橡膠面板與軌道板通過螺栓連接。

上述方案中，橡膠面板的內部夾有鋼板。

上述方案中，軌道板下部中間開有平行與鋼軌的槽。

上述方案中，道口軌道板還包括平行與鋼軌的縱向連接桿，橡膠面板為多塊，各橡膠面板之間通過縱向連接桿連接。

上述方案中，延伸至平臺側壁的橡膠面板上開有供縱向連接桿穿過的縱向穿管孔。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、采用軌道板+橡膠面板結構，這種結構剛(軌道板)柔(橡膠)結合，使鋪面既能起到緩沖作用，又具有一定剛度，且軌道板為板形，因此，軌道板上鋪設的鋪面整體性好、堅固，結構穩定、耐用性好，可無需維修或少維修。

2、軌道板上設有凸起的平臺，橡膠面板鋪設在平臺上，可減小橡膠面板的厚度，提高了鋪面板的剛性，降低了成本。

3、橡膠面板延伸至平臺的側壁，可減少公路車輛對軌道板的沖擊，減小鋪面與鋼軌間的間隙，提高了鋪面的平整度。

4、道口軌道板還包括橡膠底板，橡膠底板鋪設在軌道板的下方，取代傳統鐵路道床，可減小車輛對鐵路基床的沖擊。

5、橡膠面板與軌道板通過螺栓連接，方便拆裝橡膠面板。

6、橡膠面板為復合橡膠板，橡膠面板的內部夾有鋼板，橡膠面板以鋼板作骨架，剛(鋼)柔(橡膠)結合，可進一步提高鋪面板剛性。

7、軌道板下部中間開有平行與鋼軌的槽，有利于軌道板內部的應力分配，可提高軌道板的強度。

8、橡膠面板為多塊，各橡膠面板之間通過縱向連接桿連接，可在不影響整體性的前提下降低橡膠面板的成本。

9、縱向連接桿從延伸至平臺側壁的橡膠面板的縱向穿管孔穿過，縱向連接桿的穩定性好。

附圖說明

圖1為本實用新型道口軌道板實施例的結構示意圖

圖2為本實用新型道口軌道板實施例的平面圖

其中，1-軌道板、2-鋼軌、3-橡膠面板、4-平臺、5-橡膠底板、6-螺栓、7-鋼板、8-鐵路基床、9-槽??10-縱向連接桿、11-縱向穿管孔、12-枕木、13-帶護墊板。

具體實施方式

如圖1、2所示的本實用新型道口軌道板實施例，它包括用于鋪設鋼軌2的軌道板1，軌道板1鋪設在鐵路基床8上。軌道板1為鋼筋混凝土結構板，軌道板1下部中間開有平行與鋼軌2的槽9。

道口軌道板還包括橡膠面板3、橡膠底板5、平行與鋼軌2的縱向連接桿10，橡膠面板3鋪設在鋼軌2之間和兩側的軌道板1上。橡膠面板3的內部夾有鋼板7，外包橡膠工藝上進行了硫化處理。軌道板1上預埋有螺孔套管，橡膠面板3與軌道板1通過螺栓6連接。橡膠底板5鋪設在軌道板1的下方。