[實用新型]車載減震式顛簸能發電裝置

無效

• 申請號: 200820064638.1
• 申請日: 2008-08-07
• 公開（公告）號: CN201245053Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: 唐德修
• 申請（專利權）人: 唐德修
• 主分類號: B60G11/00
• 分類號: B60G11/00;H02K35/02;H02K35/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種車載減震式顛簸能發電裝置，其特征在于：主要包括由車架連接鉸鏈(1)、上彈簧座(2)、滑動軸承(18)、防塵套(3)、隔磁套(9)、電感繞組構成的電感機構，由車橋連接座(12)、下彈簧座(11)、震動軸(10)、磁體組構成磁體機構以及減震彈簧(4)三部分構成；所述電感機構上端與車架(19)連接，滑動軸承(18)以及構成發電裝置的電感繞組均置于電感機構內；所述磁體機構的下端與車橋(14)連接，構成發電裝置的磁體組安裝在震動軸(10)上，電感機構和磁體機構之間通過震動軸(10)與滑動軸承(18)的間隙配合連接在一起；減震彈簧(4)設置于電感機構的上彈簧座(2)和磁體機構的下彈簧座(11)之間。

2、根據權利要求1所述的車載減震式顛簸能發電裝置，其特征在于：所述電感機構中防塵套(3)和隔磁套(9)的上端分別固定于上彈簧座(2)上，其中隔磁套(9)置于防塵套(3)內，所述隔磁套(9)的上端設有內孔，滑動軸承(18)嵌套在該內孔中；所述磁體機構中震動軸(10)的下端固定在車橋連接座(12)上，其連接處設有下彈簧座(11)，震動軸(10)的上端伸入到滑動軸承(18)中與滑動軸承(18)構成間隙配合，由電感繞組和磁體組構成的發電裝置置于隔磁套(9)內。

3、根據權利要求1或2所述的車載減震式顛簸能發電裝置，其特征在于：所述構成發電裝置的電感繞組主要由數片硅鋼片(5)、銅環(6)構成，所述硅鋼片(5)和銅環(6)相互交錯層疊分布，或者是了每相鄰的兩塊銅環(6)之間設有若干片硅鋼片(5)，硅鋼片(5)表面涂抹有絕緣油漆，銅環(6)和硅鋼片固定于隔磁套(9)的內壁上；所述構成發電裝置的磁體組主要由數個磁環(7)和隔磁墊(8)構成，所述磁環(7)和隔磁墊(8)同樣相互交錯層疊分布，且套接固定于震動軸(5)上，并共同置于銅環(6)和硅鋼片(5)的內部空間中，磁環(7)和隔磁墊(8)的內環上和震動軸(5)上設有對應的凹槽，凹槽中嵌入有由隔磁材料制成的磁體鍵(17)。

4、根據權利要求3所述的車載減震式顛簸能發電裝置，其特征在于：所述電感繞組上的硅鋼片(5)和銅環(6)的一側均設有限位鍵槽(20)，限位鍵槽(20)內設有貫穿整個限位鍵槽(20)的絕緣銅環鍵(16)，其中硅鋼片(5)和銅環(6)均為非閉合環形，其上均設有開口(21)，開口中置入有方形絕緣體(15)。

5、根據權利要求4所述的車載減震式顛簸能發電裝置，其特征在于：所述與每一個銅環(6)相對應位置的方形絕緣體(15)上均安裝有橋式整流器(22)，每一個銅環(6)通過電纜線分別連接于與之對應的橋式整流器(22)上；橋式整流器(22)之間是串聯連接，或者是方形絕緣體(15)上設置有將每個銅環的線引導到外面的整流器總成上整流的接線裝置，再或者是幾個為一組，各組內是串聯連接，組與組之間是并聯連接，構成串并聯混合連接，并由電纜線引出與蓄電池(C)連接。

6、根據權利要求1或2所述的車載減震式顛簸能發電裝置，其特征在于：所述隔磁套(9)內壁設有與限位鍵槽(20)對應的凹槽，凹槽內嵌入有絕緣銅環鍵(16)。

7、根據權利要求1或2所述的車載減震式顛簸能發電裝置，其特征在于：所述車架連接鉸鏈(1)連接固定于上彈簧座(2)的上端，車輛的車架(19)連接在該車架連接鉸鏈(1)上。

8、根據權利要求1或2所述的車載減震式顛簸能發電裝置，其特征在于：所述車橋連接座(12)的下端還設有與車輛的車橋(14)進行連接的車橋連接鉸鏈(13)。

9、根據權利要求3所述的車載減震式顛簸能發電裝置，其特征在于：所述磁環(7)是具有永磁性的磁體或電磁體中的任意一種。