[實用新型]飛機勤務地井收線輪

無效

• 申請號: 200820064458.3
• 申請日: 2008-07-29
• 公開（公告）號: CN201234113Y
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發明（設計）人: 邱世強
• 申請（專利權）人: 成都航空電器設備有限公司
• 主分類號: H02G11/02
• 分類號: H02G11/02;H01R39/64;B65H75/34
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所（普通合伙）
• 代理人: 徐 豐

技術領域

本實用新型涉及一種用于機場停機坪、綜合維修機庫的飛機勤務地井，尤其涉及一種飛機勤務地井收線輪。

背景技術

現有飛機勤務地井一般分為手動地井、半自動地井和全自動地井。現有的飛機勤務地井中，收線機構包括由電機直接帶動的收線輪，收線時，由電機帶動收線輪，將電源線直接卷繞在收線輪上，放線使用時直接將電源線采用人力從收線輪上拉出。采用此種收線機構主要存在以下問題：一、放線使用時，當人力拉線時，收線輪會出現慣性轉動，使收線輪上的電纜松動，易出現纏繞打結現象。二、收線時，電動機直接帶動收線輪卷繞，直接將電纜卷繞在收線輪上，收繞輪上沒有與電纜配合的輔助部件，容易出現電纜在收線輪上相互纏繞打結的現象，導致不能正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有飛機勤務地井在收線放線時存在的上述問題，提供一種飛機勤務地井收線輪，本實用新型使電纜在收線輪上整齊排列，不會出現相互纏繞打結的現象。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種飛機勤務地井收線輪，其特征在于：在收線輪上設有與電纜配合的收線槽，收線槽在收線輪上呈螺旋狀分布，收線輪內設有與電纜連接的碳刷滑環。

所述收線輪上位于收線槽外側設有一擋柱，擋柱兩端分別與收線輪兩端連接。

本實用新型的優點在于：

一、本實用新型中，收線輪上設有與電纜配合的收線槽，收線槽在收線輪上呈螺旋狀分布，收線輪內設有與電纜連接的碳刷滑環，收線時，直接將電纜卷繞在螺旋收線槽內，使電纜在收線輪上整齊排列，不會出現相互纏繞打結的現象。

二、本實用新型在收線輪上位于收線槽外側設有一擋柱，擋柱兩端分別與收線輪兩端連接，與螺旋狀的收線槽配合，更加牢固的將電纜控制在收線槽內，防止電纜松動后在收線輪上纏繞打結。

附圖說明

圖1為本實用新型與驅動裝置配合的主視結構示意圖

圖2為圖1的左視結構示意圖

圖中標記為：1、收線輪，2、驅動電機，3、驅動齒輪，4、摩擦輪，5、收線槽，6、調節彈簧。

具體實施方式

一種飛機勤務地井收線輪，在收線輪1上設有與電纜配合的收線槽5，收線槽5在收線輪1上呈螺旋狀分布，收線輪1內設有與電纜連接的碳刷滑環。在收線輪1上位于收線槽5外側設有一擋柱，擋柱兩端分別與收線輪1兩端連接。

與收線輪1配合的驅動裝置包括驅動電機2、與驅動電機2連接的驅動齒輪3和由驅動齒輪3帶動與收線輪1配合的摩擦輪4，驅動齒輪3內為棘輪棘爪結構，在收線輪1與摩擦輪4之間設置有摩擦力調節裝置，摩擦力調節裝置為調節彈簧6，調節彈簧6一端與摩擦輪4連接，另一端與收線輪1連接。

收線輪1上設有與電纜配合的收線槽5，收線槽5在收線輪1上呈螺旋狀分布，收線輪1內設有與電纜連接的碳刷滑環，收線時，直接將電纜卷繞在螺旋收線槽5內，使電纜在收線輪1上整齊排列，不會出現相互纏繞打結的現象。

在收線輪1上位于收線槽5外側設有一擋柱，擋柱兩端分別與收線輪1兩端連接，與螺旋狀的收線槽5配合，更加牢固的將電纜控制在收線槽5內。

驅動裝置包括驅動電機2、與驅動電機2連接的驅動齒輪3和由驅動齒輪3帶動與收線輪1配合的摩擦輪4，驅動齒輪3內為棘輪棘爪結構，收線時，驅動電機2正轉，帶動收線輪1收線，放線時，人力拉線作用下收線輪1反轉帶動摩擦輪4和驅動齒輪3轉動，由于驅動電機2轉速一定，如果出現速度大于驅動電機2轉速的情況，由于驅動齒輪3內的棘輪棘爪作用，驅動齒輪3不轉動，不會產生慣性轉動，使電纜在收線輪1上不會松動。

由摩擦輪4摩擦帶動收線輪1轉動，當突然將收線輪1卡死停止轉動時，收線輪1與摩擦輪4打滑，避免了損壞驅動電機2。

摩擦力調節裝置為調節彈簧6，調節彈簧6一端與摩擦輪4連接，另一端與收線輪1連接，可調節收線輪1與摩擦輪4之間的摩擦力大小，從而控制收線輪1轉速。

顯然，本領域的普通技術人員根據所掌握的技術知識和慣用手段，根據以上所述內容，還可以作出不脫離本實用新型基本技術思想的多種形式，這些形式上的變換均在本實用新型的保護范圍之內。