[實用新型]一種集懸浮、導向及驅動于一體的高溫超導磁懸浮系統

無效

• 申請號: 200820064034.7
• 申請日: 2008-07-01
• 公開（公告）號: CN201240289Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 馬光同;王家素;王素玉;宋宏海
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B60L13/04
• 分類號: B60L13/04
• 代理公司: 成都博通專利事務所
• 代理人: 陳樹明

1、一種集懸浮、導向及驅動于一體的高溫超導磁懸浮系統，包括永磁體(5a)及兩邊的聚磁極(5b)構成的左、右永磁軌道(5)；車體(1)左、右兩側固定的低溫容器(2)及低溫容器(2)中的高溫超導塊材(3)，其特征在于：

所述的左、右永磁軌道(5)通過橫向穿過的緊固螺桿(6)螺紋連接在離地的軌道梁(11)上，左、右永磁軌道(5)的下方均設有與車體(1)相連的、由鐵磁材料組成的“山”字形的附加聚磁極(9)，附加聚磁極(9)向上凸起的外側聚磁極(9a)，中間聚磁極(9b)和內側聚磁極(9c)分別位于永磁軌道(5)聚磁極(5b)的正下方；附加聚磁極(9)繞有由車體(1)上的車載直流電源(10)供電的驅動線圈(14)，驅動線圈(14)繞過附加聚磁極(9)的三個聚磁極(9a、9b、9c)的頂部且內、外側聚磁極(9c、9a)頂部線圈中流過的電流方向相同，而與中間聚磁極(9b)頂部線圈中流過的電流方向相反。

2、根據權利要求1所述的一種集懸浮、導向及驅動于一體的高溫超導磁懸浮系統，其特征在于：所述的附加聚磁極(9)的驅動線圈(14)任意一圈的具體繞法為：導線從車載直流電源(10)一極經外側聚磁極(9a)外側下部，翻過外側聚磁極(9a)的頂部，再經外側聚磁極(9a)的內側下部進入中間聚磁極(9b)的內側下部，翻過中間聚磁極(9b)的頂部進入到中間聚磁極(9b)外側下部，從中間聚磁極(9b)外側下部進入到內側聚磁極(9c)內側下部，翻過內側聚磁極(9c)頂部后，經內側聚磁極(9c)外側下部與車載直流電源(10)的另一極連接。

3、根據權利要求1或2所述的一種集懸浮、導向及驅動于一體的高溫超導磁懸浮系統，其特征在于：所述的附加聚磁極(9)的中間聚磁極(9b)寬度為正上方的永磁軌道(5)聚磁極(5b)寬度的2～5倍；內、外側聚磁極(9c、9a)的寬度為正上方的永磁軌道(5)聚磁極(5b)寬度的1.5～4.5倍。

4、根據權利要求1或2所述的一種集懸浮、導向及驅動于一體的高溫超導磁懸浮系統，其特征在于：所述的附加聚磁極(9)通過升降機構與車體(1)相連。

5、根據權利要求1或2所述的一種集懸浮、導向及驅動于一體的高溫超導磁懸浮系統，其特征在于：所述的永磁軌道(5)、附加聚磁極(9)以及低溫容器(2)均向中間傾斜0～90°。

6、根據權利要求1或2所述的一種集懸浮、導向及驅動于一體的高溫超導磁懸浮系統，其特征在于：所述的附加聚磁極(9)在縱向上由多段形狀相同的附加聚磁極模塊組成。

7、根據權利要求1或2所述的一種集懸浮、導向及驅動于一體的高溫超導磁懸浮系統，其特征在于：所述的驅動線圈(14)的導線為常規的金屬導體或超導體材料線材及帶材構成。