[實用新型]起重運輸機械無輪緣行走車輪平面度測量尺

有效

• 申請號: 200820063109.X
• 申請日: 2008-04-19
• 公開（公告）號: CN201184778Y
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 崔勇;張自亮;王明海;黨捷;龔惠玲
• 申請（專利權）人: 中國鋁業股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 西寧金語專利代理事務所
• 代理人: 哈慶華

技術領域

本實用新型涉及一種工業領域量具刃具，具體地說是涉及一種起重運輸機械無輪緣行走車輪平面度測量尺。

背景技術

鋁電解多功能天車車輪平面度指在一側端梁上以主動輪和從動輪過直徑的垂直線的連接面為基準面，車輪圓截面水平偏移距離的每米換算值。平面度是天車一項非常重要的技術參數，如果平面度過大容易造成天車行走偏向，損壞水平輪，嚴重時會造成整車運行時劇烈振動，對大梁造成損壞，影響天車的正常運行，甚至造成設備和人身事故。在維修實踐中如果天車出現啃軌等現象時要對平面度進行測量，已有的測量方法在車輪側面靠近直徑處外端各放置一個墊片，將銅線放在墊片上拉緊，用游標卡尺分別測出兩個車輪直徑處內端銅線到車輪側面的軸向距離，用這兩個距離減去墊片的高度，所得數值相減再換算成每米數值即為車輪的平面度。已有技術在測量過程中存在如下問題：

(1)行走車輪側面涂有防銹漆和面漆，將其作為墊片的安放基準時，為了保證測量精度必須先將這兩層漆除去。即使使用工業清洗劑除掉這兩層漆最快也需要半個小時的時間，測量結束后這塊區域由于沒有油漆的保護在運行過程中容易生銹腐蝕。

(2)行走車輪側面的加工工藝為輪軸孔定位粗車，表面粗糙度在6.4μm以上，這種粗糙度的平面無法保證測量精度。

(3)由于端梁和天車輪軸的限制，墊片只能放置在車輪大徑的下面，這樣測出的數據較實際數值偏小，影響了測量的精度。

(4)用游標卡尺測量銅線到車輪側面的軸向距離時由于銅線靠人手的力量無法拉緊，并且端梁影響了讀數的視線，所以每次得到的讀數都有很大的差別，數據的可靠性不高。

發明內容

本實用新型一種起重運輸機械無輪緣行走車輪平面度測量尺要解決的技術問題是針對現有技術中存在不足，提供一種測量方法簡單，操作方便，測量精度高，并且使平面度超差引起的啃軌故障降至每月1次以下，提高工作效率，提高設備綜合效率的起重運輸機械無輪緣行走車輪平面度測量尺。

本實用新型一種起重運輸機械無輪緣行走車輪平面度測量尺通過下述技術方案予以實現：本實用新型起重運輸機械無輪緣行走車輪平面度測量尺包括縱向定位板、垂直定位板、水平定位板、鏡像線構成，所述的縱向定位板、垂直定位板、水平定位板均為δ10mm的鋁板，其表面粗糙度為6.0μm～6.5μm，縱向定位板、垂直定位板由一塊長方形的鋁板加工成T形結構，上半部分為縱向定位板，下半部分為垂直定位板；所述的水平定位板為長方形；所述的縱向定位板、垂直定位板和水平定位板用熔焊法焊接成相互垂直的一體，且用工具進行冷校正，縱向定位板、垂直定位板和水平定位板垂直度不超過0.1mm；所述的鏡像線用刮刀進行精研，使其平直、無毛刺。

所述的縱向定位板用來確定測量尺鏡像線和車輪徑向圓截面的相對位移。

所述的垂直定位板緊靠在車輪踏面上，用以保證測量尺鏡像線與車輪徑向圓截面的平行關系。

所述的水平定位板放置在檢修平臺上，用以保證測量尺的水平位置。

所述的鏡像線反映了定位后車輪在檢修平臺上的鏡像位置。

本實用新型一種起重運輸機械無輪緣行走車輪平面度測量尺與現有技術相比較有如下有益效果：本實用新型起重運輸機械無輪緣行走車輪平面度測量尺結構簡單、易于加工、成本低廉；采用本實用新型測量行走車輪平面度方法簡單，操作方便，測量時間從過去的40分鐘減少到5分鐘，大大減少了天車的停機時間，提高設備運轉率；這種測量方法采用軌道踏面作為基準，測量不用拉銅線，不用使用墊片，直接在檢修平臺上測出相應數據，提高了測量精度；測量時不用清洗車輪側面油漆層，防止了車輪生銹和腐蝕；采用本實用新型測量行走車輪平面度后有效解決多功能天車啃軌的問題，減少天車的故障停機率，減少維修費用，提高了設備的綜合效率，對保證生產具有重要的意義。本實用新型一種起重運輸機械無輪緣行走車輪平面度測量尺適用于起重運輸機械無輪緣行走車輪平面度測量。

附圖說明

本實用新型起重運輸機械無輪緣行走車輪平面度測量尺有如下附圖：

圖1為本實用新型起重運輸機械無輪緣行走車輪平面度測量尺結構示意圖；

圖2為使用本實用新型測量天車行走車輪平面度示意圖；

圖3為使用本實用新型測量天車行走車輪平面度測量計算圖。

其中：1、縱向定位板；2、垂直定位板；3、水平定位板；4、鏡像線；5、車輪；6、檢修平臺；7、車輪踏面；8、內端點₁；9、內端點₂；10、外端點₁；11、外端點₂。

具體實施方式