[實(shí)用新型]一種杯形液壓挺柱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820062453.7
• 申請日: 2008-03-11
• 公開（公告）號: CN201165886Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 彭洪文;江安陶;宋玉容;肖顯萍
• 申請（專利權(quán)）人: 四川安好精工機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號: F01L1/245
• 分類號: F01L1/245
• 代理公司: 成都天嘉專利事務(wù)所
• 代理人: 徐豐

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車用發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)間隙自動調(diào)整件領(lǐng)域，特別是一種杯形液壓挺柱。

背景技術(shù)

現(xiàn)在發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)上常使用杯形液壓挺柱，現(xiàn)有的杯形液壓挺柱結(jié)構(gòu)比較簡單，只有夾套支撐柱體，空氣很容易通過筒體上的油孔進(jìn)入油腔中。

因空氣的密度比油低，在發(fā)動機(jī)中挺柱是倒置著安裝，空氣會通過筒體頂部的油坑進(jìn)入柱體低壓腔頂部，當(dāng)凸輪軸從桃形位置運(yùn)動到基圓時，單向閥打開，空氣會被吸入高壓腔，因高壓腔內(nèi)積有空氣會存在發(fā)響的故障。

當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動到高點(diǎn)時，單向閥關(guān)閉，空氣從柱塞、柱體之間的間隙進(jìn)入筒體頂部，在凸輪軸反復(fù)工作中不容易通過筒體的油孔被排除出挺柱。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決上述問題提供了一種杯形液壓挺柱，可以有效避免空氣進(jìn)入高壓油腔，排除了因空氣進(jìn)入高壓腔的原因而引起發(fā)響的故障。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種杯形液壓挺柱，包括筒體、柱體、柱塞，筒體與柱體、柱塞之間形成了液壓油腔，柱體與柱塞之間形成高壓腔，柱塞上部形成低壓腔，柱體通過夾套、鋼絲擋圈固定，柱塞下方依次設(shè)置有鋼球、單向閥彈簧、彈簧座，所述彈簧座與柱塞的連接處之間還設(shè)置有復(fù)位彈簧，其特征在于：所述夾套中部和底部分別設(shè)置有與筒體固定連接的外圈、內(nèi)圈，所述外圈位于筒體油孔的一側(cè)設(shè)置為活動式部分，筒體、外圈和內(nèi)圈將液壓油腔分成外油道、外油腔、內(nèi)油腔。

所述液壓油腔呈回形。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

當(dāng)發(fā)動機(jī)冷起動時，迷宮式液壓挺柱因能有效避免空氣進(jìn)入高壓油腔，排除了因空氣進(jìn)入高壓腔的原因而引起發(fā)響的故障。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方式

實(shí)施例

如圖1所示，一種杯形液壓挺柱，包括筒體1、柱體2、柱塞3，筒體1與柱體2、柱塞3之間形成了液壓油腔，柱體2與柱塞3之間形成高壓腔4，柱塞3上部形成低壓腔5，柱體2通過夾套6、鋼絲擋圈7固定，柱塞3下方依次設(shè)置有鋼球8、單向閥彈簧9、彈簧座10，所述彈簧座10與柱塞3的連接處之間還設(shè)置有復(fù)位彈簧11，所述夾套6的中部和底部分別設(shè)置有與筒體1固定連接的外圈12、內(nèi)圈13，所述外圈12位于筒體1油孔的一側(cè)設(shè)置為活動式部分，筒體1、外圈12和內(nèi)圈13將液壓油腔分成外油道14、外油腔15、內(nèi)油腔16。

當(dāng)從油孔17注入油，油進(jìn)入到外油道14，產(chǎn)生壓力將活動式部分的外圈12向內(nèi)壓，然后進(jìn)入外油腔15。

所述液壓油腔呈回形。

本實(shí)用新型將液壓挺柱油腔結(jié)構(gòu)改成回形結(jié)構(gòu)，通過增加外圈12、內(nèi)圈13將油腔分成了外油道14、外油腔15、內(nèi)油腔16的結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)能有效的防止外油腔15和內(nèi)油腔16中的機(jī)油分離。那么當(dāng)液壓挺柱裝入發(fā)動機(jī)內(nèi)部在冷起動前，因熱脹冷縮而產(chǎn)生的空氣在發(fā)動機(jī)冷起動時，凸輪軸轉(zhuǎn)動到低點(diǎn)時，空氣通過筒體1上的油孔進(jìn)入外油道14，只能存在外油腔15的頂部；當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動到高點(diǎn)時，外油腔15中的空氣會很容易通過外油道14、筒體1上的油孔從挺柱中排除，而不會進(jìn)入內(nèi)油腔16。