[實用新型]內燃機車微機控制裝置

無效

• 申請號: 200820061985.9
• 申請日: 2008-01-25
• 公開（公告）號: CN201145847Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 王軍
• 申請（專利權）人: 南車資陽機車有限公司
• 主分類號: G05B19/048
• 分類號: G05B19/048;F02D28/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司
• 代理人: 周永宏;吳彥峰

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機車電氣控制裝置，尤其涉及內燃機車電氣控制的微機控制裝置。

背景技術

原有出口內燃機車采用微機控制系統與傳統的繼電器有觸點控制線路。線路接點多，線路故障率高，查找和處理線路故障困難的弊端越來越突出。隨著計算機技術的不斷發展和進步，在出口內燃機車微機控制系統與邏輯控制單元一體化實現無觸點控制以提高機車電氣控制線路可靠性的時機已經成熟。

實用新型內容

為了簡化機車的有觸點控制線路，減少外部連線，提高系統的可靠性，本實用新型提供了一種內燃機車微機控制裝置。

本實用新型采用的技術方案是：一種內燃機車微機控制裝置，包括用于固定各種電路板的微機機箱，用于實現對采集到的各種信號進行處理的微機CPU板，用于實現對各種模擬信號采集和輸出的模擬量板，用于采集司控器、扳鍵開關和輔助觸點等開關量信號的數字量輸入板，用于實現輸出控制電空閥、接觸器、繼電器等的數字量輸出板、用于實現采集機車速度，柴油機轉速等開關量信號的頻率量板，用于實現柴油機轉速控制的柴油機控制板，用以實現機車恒功勵磁控制的勵磁控制板，用于實現微機控制裝置與顯示裝置通信的Lonworks板和用于實現74V直流電轉換為±24V和±15V的電源處理板，其特征在于，所述模擬量板、數字量輸入板、頻率量板作為微機控制裝置的輸入部分一端與機車的各種傳感器和繼電器、接觸器相聯，另一端與微機CPU板相聯，采集機車的運行參數和工況后輸入微機CPU板進行處理；所述數字量輸出板、柴油機控制板和勵磁控制板作為微機控制裝置的輸出部分一端與微機CPU板相聯，一端與各種電空閥、繼電器和接觸器相聯，接收微機CPU板處理后的信號直接驅動各種電空閥、繼電器和接觸器動作實現柴油機、勵磁等負載的控制。

上述技術方案還包括用于顯示有關機車運行信息和故障代碼的顯示裝置，所述顯示裝置通過Lonworks板與微機CPU板相聯以實現信號通訊。

本實用新型的有益效果是：機車微機控制裝置與邏輯控制單元一體化利用現代電力電子技術和微計算機技術構成無觸點控制電路取代傳統的繼電器有觸點控制電路，用微機發出的指令直接驅動接觸器等負載，避免目前的多級驅動方式。這樣，可大大簡化機車的有觸點控制電路，減少外部連線，提高系統的可靠性；也可以大大簡化機車控制系統的設計，提高控制系統設計制造的靈活性，縮短機車電器系統設計調試的時間，實現控制系統的通用性。

附圖說明

圖1是本實用新型微機機箱內的插件布置圖。

圖2是本實用新型的工作原理圖。

圖3是本實用新型的系統框圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型做進一步描述，但該實施例不應理解為對本發明的限制。

本實用新型微機機箱內的插件布置如圖1所示，微機機箱采用美國GE公司標準機箱，機箱內依次分布有微機CPU板、模擬量板、數字量輸入板、數字量輸出板、頻率量板、柴油機控制板、勵磁控制板、Lonworks板和電源處理板。

本實用新型的工作原理如圖2所示，微機CPU板采用LCS32微機控制裝置，微機通過各種傳感器和繼電器、接觸器輸入機車的運行參數和工況，這些模擬量參數和數字量工況經過微機機箱內的模擬量板、數字量輸入板、數字量輸出板、頻率量板內的各插件加工處理后，經由地址/數據/控制總線送LCS32微機控制裝置的68332微處理器處理。通過微處理器內軟件的設置，發出各種控制命令，通過勵磁控制板實現機車的恒功勵磁控制；通過數字量輸出板驅動各種電空閥、繼電器、接觸器動作以實現電阻制動控制、機車邏輯控制、柴油機控制和其它輔助系統控制；通過CPU上的存儲器和Lonworks板將有關機車運行信息和故障代碼送往顯示屏進行顯示、診斷。

本實用新型的微機系統框圖如圖3所示，微機控制裝置的電源由機車上標準電壓+74V經DC/DC升壓模塊提供，經電源處理后提供給CPU和各種插件。CPU通過BUS總線和各種插件實現雙向通訊，處理模擬量采集、數字量輸入、數字量輸出和頻率量采集，再通過BUS總線輸出信號驅動實現柴油機控制、勵磁控制并通過Lonworks總線與顯示器相聯。

本實用新型說明書中未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。