[實用新型]電動車超寬壓恒流充電器

無效

• 申請號: 200820061928.0
• 申請日: 2008-01-22
• 公開（公告）號: CN201142591Y
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 袁體明
• 申請（專利權）人: 袁體明
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;H02J7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種充電器。

背景技術

當前，市用的助力電動車充電器，其充電直流電壓最高也就是大于電池電壓三至五伏左右。一但電池進入中后期，內阻增加后，電池端壓在充電時，由于V＝IR而迅速上升，此時，電池容量(AH)尚未充足，但電池電壓已接近充電電壓，電流變小，充電效率下降。如此充電很難將使用后的電池充分還原。電池壽命大大縮短。而充電效率一般只能達到70％左右。以電動車電池為例，充電時，一般采用1.8C電流，而10安時電池需8小時才能充滿。實耗電能為8×1.8＝14.4安時。其充電效率為10÷14.4＝69.4％。而質量較差或中后期電池就更難達到10安時的充足狀態。效率將更為低下。終述：當前電動車充電器，無倫恒流、恒壓、還是任何脈充，其充電壓差不足以在電池進入中后期后適應其充電平臺上升的變化，致使電池壽命縮短效率低下。

發明內容

為了克服上述不足，本實用新型提供一種電動車超寬壓恒流充電器，就能達到提高充電效率、縮短充電時間等目的。

本實用新型解決其技術問題的技術方案是：由盒體和電路板組成的電動車超寬壓恒流充電器，其特征是：在盒體內設置一電路板，在電路板上依順序設置整流電路元件、寬恒壓電路元件、恒流電路元件、電流信號檢測電路元件、電流調整控制電路元件、充電電壓信號檢測電路元件、充電開啟安全控制電路的電路元件，在盒體外設置電源線及插頭和輸出線及充電輸出插頭，將電路板連通。本技術方案采用恒流條件下，利用電池本身在電化反應時的穩壓作用，以大于電池電壓兩倍以上的的空載輸出電壓，對電池進行充電。由于充電電流被恒定限制在安全范圍所以充電是安全的。而充電時電池電壓V＝IR，I是不變的，R是電池的內阻，所以充電的實際電壓取決于電池內阻。因有很寬的電壓儲備，所以，即使電池進入中后期電池內阻增加，充電器也能根據不同內阻的電池給出不同的充電電壓。這樣，電池實際需要的充電電壓將自動隨電池內阻增加而增加.在此條件下，每個被充電的單元電池，在充電完成后將取得大體一致的輸出電壓.同時，充電過程由于消耗了如此高的充電電壓，電池的內部電化反應將比常規充電更為強烈快速，其放電所形成的反向物質能得以充分還原。這就大大提高了充電效率(高達98％)，也縮短了充電時間(1/3以上)。

本實用新型的有益效果是：結構簡單，使用方便，提高充電效率及縮短充電時間效果好。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型全景解剖示意圖。

圖2為本實用新型電路示意圖。

圖中1.插頭，2.電源線，3.盒體，4.電路板，5.整流電路元件，6.寬恒壓電路元件，7.恒流電路元件，8.電流信號檢測電路元件，9.電流調整控制電路元件，10.充電電壓信號檢測電路元件，11.充電開啟安全控制電路電路元件，12.充電輸出插頭。

具體實施方式

在圖1中，在盒體(3)內設置一電路板(4)，在電路板上依順序設置整流電路元件(5)、寬恒壓電路元件(6)、恒流電路元件(7)、電流信號檢測電路元件(8)、電流調整控制電路元件(9)、充電電壓信號檢測電路元件(10)、充電開啟安全控制電路電路元件(11)，在盒體外設置電源線(2)及插頭(1)和輸出線及充電輸出插頭(12)，將電路板連通。