[實(shí)用新型]缺口式路障

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820061907.9
• 申請(qǐng)日: 2008-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN201148597Y
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁欣悅;梁德富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁欣悅
• 主分類號(hào): E01F9/047
• 分類號(hào): E01F9/047
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種路障，特別涉及一種帶缺口的路障。

背景技術(shù)

為了控制城市人口稠密區(qū)、校門前和斑馬線處的機(jī)動(dòng)車行車速度，目前通行的辦法是在相應(yīng)路段上設(shè)置路障，使駕駛員在路障處放慢速度，這種路障的最大缺點(diǎn)是不論駕駛員有無(wú)自覺減速的意愿，都必須讓車子連震兩次。特別是公交車在過(guò)路障時(shí)，其震動(dòng)特別厲害，這種強(qiáng)烈震動(dòng)對(duì)老弱病殘?jiān)谐塑囌叨际且环N傷害，但是如果不設(shè)路障，又易于引發(fā)車禍，所以這是一對(duì)不好解決的矛盾。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種缺口式路障，使其既能起到路障作用，卻不會(huì)造成車子震動(dòng)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：在路障上開有兩對(duì)缺口，第一對(duì)缺口的寬度和間距與公共汽車的左右輪間距和輪子的寬度一致，每個(gè)缺口有3～4cm的余量；第二對(duì)缺口與小型車前車輪的厚度和間距一致，其中右側(cè)缺口有2～3cm的余量，左側(cè)缺口的寬度為右側(cè)缺口的2倍。

采用上述方案能收到如下顯著效果：

1、各類車的駕駛員都熟知自己所開車的輪間距、針對(duì)路障的不同缺口，自然會(huì)選合適的缺口過(guò)去，由于缺口余量十分有限，要想對(duì)正通過(guò)則必須減速，這樣既避免了車子的顛簸，又自然起到減速的效果。

2、對(duì)第二對(duì)缺口，選其右側(cè)為共用缺口，由于缺口不在駕駛位同側(cè)，所以要想對(duì)準(zhǔn)更得減速。

附圖說(shuō)明

圖1是缺口式路障的縱截面圖。

具體實(shí)施方式

在路障上開有兩對(duì)缺口，第一對(duì)缺口的寬度和間距與公共汽車的左右輪間距和輪子的寬度一致，每個(gè)缺口有3.5cm的余量；第二對(duì)缺口與小型車前車輪的厚度和間距一致，其中右側(cè)缺口有2.5cm的余量，左側(cè)缺口的寬度為右側(cè)缺口的2倍。