[實(shí)用新型]汽車天窗玻璃總成

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820060978.7
• 申請日: 2008-12-08
• 公開（公告）號: CN201329789Y
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳中玉
• 申請（專利權(quán)）人: 偉巴斯特車頂供暖系統(tǒng)(上海)有限公司
• 主分類號: B60J10/10
• 分類號: B60J10/10
• 代理公司: 上海金盛協(xié)力知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 段迎春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種包括天窗玻璃、玻璃框架和密封條的汽車天窗玻璃總成。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)汽車業(yè)的飛速發(fā)展，消費(fèi)者在上汽車的消費(fèi)水平也隨著生活的提高而要求更高，這樣具有天窗系統(tǒng)的汽車由于其舒適性和美觀性，越來越受到消費(fèi)者的青睞。為此在很多的中低端轎車中廣泛的應(yīng)用了車頂天窗技術(shù)。

圖1和圖2是目前現(xiàn)有的兩種典型性的玻璃天窗總成。

其中圖1所示為包邊玻璃天窗總成，其原理是向在天窗玻璃101與玻璃框架103的周緣上形成的金屬模具的腔內(nèi)射出聚氨酯原料，使由聚氨酯的發(fā)泡體構(gòu)成的樹脂成型件104與天窗玻璃101和玻璃框架103一體成型，然后在樹脂成型件104的內(nèi)凹槽內(nèi)安裝密封條102，這種結(jié)構(gòu)的好處是密封條102只與一個部件樹脂成型件104有裝配關(guān)系，所以定位和夾緊良好，外部也美觀，但是其缺點(diǎn)就是造價(jià)太高，需要專用的模具來生成聚氨酯發(fā)泡體，工藝的要求也高，不適合普及大眾化，只有高端車型建議選用。

而圖2所示為普通的粘膠玻璃天窗總成，其原理是天窗玻璃201與玻璃框架203之間用特殊的粘合劑204固定住，然后再插入密封條202。該結(jié)構(gòu)雖然工藝和造價(jià)上相對于包邊玻璃天窗總成低，但是由于該類型的玻璃框架203的翻邊工藝要求高，所以很難保證玻璃框架203外沿的輪廓度還有與天窗玻璃201之間的高度問題，并且密封條202是由玻璃框架203與天窗玻璃201來定位，同時兩個咬合點(diǎn)也不在一個面上，會有一定杠桿的作用，所以會造成密封條202與天窗玻璃201之間的配合間隙很難控制，影響美觀，裝配上由于要涂兩種粘合劑用于固定玻璃框架203和天窗玻璃201，所以工藝上也比較復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種汽車天窗玻璃總成。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車天窗玻璃總成，包括天窗玻璃、玻璃框架和密封條，所述密封條包括本體結(jié)構(gòu)，所述本體結(jié)構(gòu)前端設(shè)有弧形的抵觸結(jié)構(gòu)，所述抵觸結(jié)構(gòu)與所述本體結(jié)構(gòu)之間形成有第一空腔，所述本體結(jié)構(gòu)頂端設(shè)有與天窗玻璃未端相配合的L形槽，該L形槽具有一與天窗玻璃平行的底邊和與所述天窗玻璃垂直的側(cè)邊，所述本體結(jié)構(gòu)的底面設(shè)有與天窗玻璃框架相配合的框架卡槽。

進(jìn)一步地，所述玻璃框架的未端為一U形結(jié)構(gòu)，該U形結(jié)構(gòu)與所述天窗玻璃之間形成有一空腔，所述本體結(jié)構(gòu)的后端設(shè)于該空腔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述本體結(jié)構(gòu)的后端設(shè)有第二空腔。

進(jìn)一步地，所述L形槽的底邊設(shè)有一個或多個突起，所述突起為條狀。

進(jìn)一步地，所述L形槽的側(cè)邊上端設(shè)有向所述本體結(jié)構(gòu)后端的頂面向所述L形槽一側(cè)延伸有一舌狀結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述第一空腔與抵觸結(jié)構(gòu)相對的一邊設(shè)有一凸出結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述框架卡槽的頂端設(shè)有一折形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，在所述本體結(jié)構(gòu)前端的底部延伸有一導(dǎo)水舌。

進(jìn)一步地，所述天窗玻璃與玻璃框架之間設(shè)有粘接膠。

進(jìn)一步地，所述抵觸結(jié)構(gòu)為柔軟的海綿結(jié)構(gòu)，所述本體結(jié)構(gòu)為彈性的密實(shí)結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供的汽車天窗玻璃總成，其密封條簡單，裝配方便，密封效果可靠，應(yīng)用范圍寬等優(yōu)點(diǎn)。

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

附圖說明

圖1、圖2為現(xiàn)有的兩種典型性的玻璃天窗總成結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型汽車天窗玻璃總成實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖3所示，一種汽車天窗玻璃總成，包括天窗玻璃11、玻璃框架12和密封條，所述密封條包括本體結(jié)構(gòu)1，所述本體結(jié)構(gòu)1前端設(shè)有弧形的抵觸結(jié)構(gòu)2，所述抵觸結(jié)構(gòu)2與所述本體結(jié)構(gòu)1之間形成有第一空腔3，所述本體結(jié)構(gòu)1頂端設(shè)有與天窗玻璃未端相配合的L形槽4，該L形槽4具有一與天窗玻璃11平行的底邊和與所述天窗玻璃11垂直的側(cè)邊，所述本體結(jié)構(gòu)1的底面設(shè)有與天窗玻璃框架相配合的框架卡槽5。裝配時，所述抵觸結(jié)構(gòu)2被車頂14壓緊，第一空腔3被壓縮。其中所述抵觸結(jié)構(gòu)2可以優(yōu)選柔軟的海綿結(jié)構(gòu)，所述本體結(jié)構(gòu)1優(yōu)選采用彈性的密實(shí)結(jié)構(gòu)。

其中，所述玻璃框架12的未端為一U形結(jié)構(gòu)121，該U形結(jié)構(gòu)121與天窗玻璃11之間形成有一空腔，所述本體結(jié)構(gòu)1的后端設(shè)于該空腔內(nèi)。通過該空腔卡住本體結(jié)構(gòu)1的后端，這使得密封條的安裝更加穩(wěn)定、牢固。

其中，所述本體結(jié)構(gòu)1的后端設(shè)有第二空腔8，使得所述本體結(jié)構(gòu)1的后端形成中空結(jié)構(gòu)，便于本體結(jié)構(gòu)1安裝于該U形結(jié)構(gòu)121與天窗玻璃11形成的空腔內(nèi)。這可以使加工工藝簡單，公差容易控制。