[實用新型]用于天窗的裝置

有效

• 申請號: 200820060977.2
• 申請日: 2008-12-08
• 公開（公告）號: CN201317249Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 袁君
• 申請（專利權）人: 偉巴斯特車頂供暖系統(上海)有限公司
• 主分類號: B60J7/05
• 分類號: B60J7/05
• 代理公司: 上海金盛協力知識產權代理有限公司
• 代理人: 段迎春

技術領域

本實用新型屬于汽車天窗技術領域，特別涉及汽車天窗的導向聯動裝置。

背景技術

汽車天窗安裝于汽車車頂，其包括一個或多個可移動的蓋板、驅動裝置、導向聯動裝置等。由驅動裝置提供動力來帶動導向聯動裝置運動，從而使所述蓋板可以翹起、打開或是關閉。

中國國家知識產權局公開的專利申請號為200510007293.3的用于天窗的裝置，包括導軌、蓋支持器、導向滑動件等。導軌上設有凹陷部位，這不利于導軌的加工，并且限位機構設置過于復雜，其體積過大，整體結構復雜、繁瑣，不利于加工和安裝。此外，由于用于天窗的裝置是設于車頂，如果體積過大、重量過重，這將對車頂強度提出更高的要求，且對乘客的安全將造成嚴重隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的之一在于，提供一種便于加工和安裝的用于天窗的裝置。

本實用新型的目的之二在于，提供一種體積小、重量輕的用于天窗的裝置。

本實用新型采用如下技術方案：

一種用于天窗的裝置，其特征在于包括：

至少一根導軌，設于所述導軌上的止擋部件；

一個能在所述導軌中升降滑動的擺臂，所述擺臂具有第一滑槽，所述第一滑槽內設有滑動銷，所述導軌內設有滑塊，所述滑動銷設于一連接板上，所述滑塊與所述連接板之間通過一第二滑動銷轉動連接，所述第一滑槽依次具有一弧形上翹段、關閉段、下沉段；

所述擺臂上設有的第一限位塊和第二限位塊，所述導軌在對應第一限位塊、第二限位塊和第二滑動銷的位置處分別設有第一開口、第二開口和第三開口。

進一步地，所述滑塊的至少一側設有一個或多個第一彈片機構。

進一步地，所述滑塊上表面或下表面至少設有一個第二彈片機構。

進一步地，所述第一彈片機構和第二彈片機構與所述滑塊為通過聚氧化聚甲醛注塑成型的一體結構。

進一步地，所述第二滑動銷上還套設有滾動套筒，所述連接板與該滾動套筒固定連接。

進一步地，所述連接板靠近所述擺臂一側還設有第三滑動銷，所述擺臂對應該第三滑動銷位置處設有第二滑槽。

進一步地，所述第二滑槽依次包括導向下沉段、導向關閉段和導向起翹段。

進一步地，所述擺臂的前端設有滑角，所述滑角后端的兩側設有彈片。

進一步地，所述彈片為金屬彈片，所述彈片外側包覆有聚氧化聚甲醛。

進一步地，所述第一滑槽的槽壁上包覆有一層聚氧化聚甲醛，所述第一限位塊、所述第二限位塊和所述滑塊的材料均為聚氧化聚甲醛。

本實用新型提供的用于天窗的裝置，具有便于加工和安裝，體積小、重量輕的優點。

附圖說明

圖1、圖2為本實用新型用于天窗的裝置實施例結構示意圖；

圖3為本實用新型用于天窗的裝置實施例中滑塊的結構示意圖；

圖4為本實用新型用于天窗的裝置實施例中連接板的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種用于天窗的裝置，其包括：

至少一根導軌1，設于導軌1上的止擋部件7，該止擋部件7即可以是單獨的一個部件，也可以是天窗的前橫梁；

一個能在所述導軌1中升降滑動的擺臂2，所述擺臂2具有第一滑槽3，所述第一滑槽3內設有滑動銷10，所述導軌1內設有滑塊4，所述滑動銷10設于一連接板5上，所述滑塊4與所述連接板5之間通過一第二滑動銷23轉動連接，所述第一滑槽3依次具有一弧形上翹段31、關閉段32、下沉段33；

所述擺臂2上設有的第一限位塊21和第二限位塊22，所述導軌1在對應第一限位塊21、第二限位塊22和第二滑動銷23的位置處分別設有第一開口11、第二開口12和第三開口13。

使用時，所述天窗蓋板9可通過支腳8固定于擺臂2上。

進一步地，如圖3所示，所述滑塊4的至少一側設有一個或多個第一彈片機構14，所述滑塊4上表面或下表面至少設有一個第二彈片機構17，這樣可以減少所述滑塊4與所述導軌1之間的直接接觸面積，減少摩擦力并降低噪聲。其中，所述第一彈片機構14和第二彈片機構17與所述滑塊4還可為一體結構，可采用具有優良的耐磨性和自潤滑性的聚氧化聚甲醛通過一次注塑成型。

進一步地，如圖3、圖4所示，所述第二滑動銷23上還套設有滾動套筒15，所述連接板5與該滾動套筒15固定連接。通過所述滾動套筒15繞所述第二滑動銷23滾動，可以將第二滑動銷23的滑動摩擦轉變為滾動摩擦，從而減少摩擦系數。所述滾動套筒15的材料為聚氧化聚甲醛。