[實用新型]天窗密封裝置

有效

• 申請號: 200820060969.8
• 申請日: 2008-12-08
• 公開（公告）號: CN201317255Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 侯嘉偉
• 申請（專利權）人: 偉巴斯特車頂供暖系統(上海)有限公司
• 主分類號: B60J10/10
• 分類號: B60J10/10
• 代理公司: 上海金盛協力知識產權代理有限公司
• 代理人: 段迎春

技術領域

本實用新型涉及一種車頂用的天窗密封裝置。

背景技術

天窗密封裝置固定于天窗玻璃和天窗玻璃框架末端，天窗玻璃框架用于支撐天窗玻璃。現有的天窗密封裝置通常采用膠條等結構，這類產品設計粗糙，存在密封性差，在車頂與玻璃尺寸公差范圍比較的大的情況下，外觀不能與車頂配合。并且在與車頂抵觸時，存在粘貼噪音。

實用新型內容

為了保證車頂與天窗有個比較好的配合，本實用新型提供一種天窗密封裝置。

本實用新型采用如下技術方案：

一種天窗密封裝置，包括天窗玻璃配合的本體結構，所述本體結構前端設有弧形的抵觸結構，所述抵觸結構與所述本體結構之間形成有空腔，所述本體結構后端設有與天窗玻璃相配合的玻璃卡槽，所述本體結構底面設有與天窗玻璃框架相配合的框架卡槽。

進一步地，所述本體結構的頂面為一與車頂相配合的弧面。

進一步地，所述本體結構的后端頂面延伸出的一舌狀結構和由所述本體結構的后端底面斜向上延伸出的凸出結構，所述玻璃卡槽形成于所述舌狀結構和所述凸出結構之間。

進一步地，所述空腔與所述抵觸結構相對的一邊設有一凸出結構。

進一步地，所述框架卡槽的頂端設有一折形結構。

進一步地，所述框架卡槽底端設有一倒刺結構。

進一步地，在所述本體結構前端的底部設有導向結構。

進一步地，所述抵觸結構為柔軟的海綿結構，所述本體結構為彈性的密實結構。

本實用新型提供的天窗密封裝置具有很好的容錯性，可以在其他結構尺寸不是很好的狀態下，依舊可以保持很好的密封性和外觀性。這種天窗密封裝置的優點是，考慮了顧客的美觀要求及不漏水的功能要求的同時又考慮了安裝的裝配性，使天窗的穩定性大大提高。

以下結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。

附圖說明

圖1為本實用新型為天窗密封裝置實施例的斷面結構示意圖。

圖2為天窗密封裝置與天窗玻璃和天窗玻璃框架的裝配示意圖。

具體實施方式

一種天窗密封裝置，包括天窗玻璃配合的本體結構1，所述本體結構1前端設有弧形的抵觸結構2，所述抵觸結構2與所述本體結構1之間形成有空腔3，所述本體結構1后端設有與天窗玻璃相配合的玻璃卡槽4，所述本體結構1底面設有與天窗玻璃框架相配合的框架卡槽5。裝配時，所述抵觸結構2被車頂壓緊，空腔3壓縮。其中所述抵觸結構2可以優選柔軟的海綿結構，所述本體結構1優選采用彈性的密實結構。

其中，所述本體結構1的頂面為一與車頂相配合的弧面6。這樣可以更加符合空氣動力學的要求，并且更加美觀。

其中，所述本體結構1的后端頂面延伸出的一舌狀結構41和由所述本體結構1的后端底面斜向上延伸出的凸出結構42，所述舌狀結構41和所述凸出結構42形成所述玻璃卡槽4。所述舌狀結構41可以很好覆蓋天窗玻璃磨邊，在天窗玻璃有小缺陷或公差時，也能夠很好的保證很好的外觀及密封性。

其中，所述空腔3與抵觸結構2相對的一邊設有一凸出結構21。這樣可以保證抵觸結構2被車頂擠壓時，與凸出結構21接觸時，無粘貼噪音。

其中，所述框架卡槽5頂端設有一折形結構51。該折形結構51可以向各本體結構1內的某一方向彎折，裝配時，所述天窗玻璃框架的末端卡設于該折形結構51中。這樣可以使密封裝置不易脫離。

其中，所述框架卡槽5底端設有一倒刺結構52。這樣可以進一步地使密封裝置不易脫離。

其中，在所述本體結構1前端的底部設有導向結構7。用于引導水流入設定的結構中。避免水流入駕駛艙。

圖2為天窗密封裝置與天窗玻璃11和天窗玻璃框架12裝配示意圖。圖中天窗玻璃11卡設于玻璃卡槽4內。天窗玻璃框架12則卡設于框架卡槽5中。

以上所述的實施例僅用于說明本實用新型的技術思想及特點，其目的在使本領域內的技術人員能夠了解本實用新型的內容并據以實施，當不能僅以本實施例來限定本實用新型的專利范圍，即凡依本實用新型所揭示的精神所作的同等變化或修飾，仍落在本實用新型的專利范圍內。