[實用新型]一種船用油水分離裝置

有效

• 申請號: 200820060641.6
• 申請日: 2008-07-04
• 公開（公告）號: CN201240878Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發明（設計）人: 陳亞軍;李軍華;邵旖旎;孫琦
• 申請（專利權）人: 上海漢盛船舶技術有限公司
• 主分類號: C02F1/40
• 分類號: C02F1/40
• 代理公司: 上海浦東良風專利代理有限責任公司
• 代理人: 陳志良

技術領域

本實用新型涉及一種油水分離裝置，特別是公開一種船舶上用的油水分離裝置。

背景技術

油在水中基本以三種狀態存在，一是浮油，它是比較大顆粒存在于水中，利用重度差，易于從水中分離出來；二是乳化油，它以較小的顆粒懸浮在水中，用一般隔油方法很難把它們分離出來；三是溶解油，用一般的物理方法分離它們比較困難，不作為油水分離系統處理的重點。目前需要解決得是將水中的乳化油高效地從水油溶液中分解出來。

目前乳化油分離方式大致有加熱、高壓電破乳、破乳劑破乳、膜技術破乳、聚結材料吸附破乳、氣浮破乳和超聲波乳方式。其中，通過加熱方式乳化分解，如果采取電加熱需要消耗能量；如果用蒸汽加熱，當蒸發的油氣多時容易發生油品固化現象。高壓電破乳方式不適用于船舶，船舶上缺少高壓電源，而且也是一種安全的隱患。破乳劑破乳方式采用的是化學藥劑，容易造成二次污染。氣浮破乳方式需要氣源，且分離效率不是很高。膜技術破乳的方法，會在膜表面造成污染，減少膜的通流能力。超聲波破乳使用時必須正確掌握振動頻率，否則乳化油非但不能分離，而且乳化加劇。最合理的方式是采用聚結材料吸附破乳的方法，使用特殊聚結材料，吸附水油混合液體中較小的油粒并聚結成大顆粒的油珠。這種方法安全、可靠、經濟。

保護海洋環境受到社會各界的廣泛關注，防止船舶造成污染是目前面臨的一大挑戰。生活垃圾和油污水是船舶造成污染的主要來源.在船舶運行中人為的油污水污染也經常發生。為了有效地減少油污水對海洋的污染，國際海事組織要求總噸數大于400T的船舶必須安裝油水分離裝置，并且必須滿足最新的IMO?Resolution?MEPC107(49)號決議對船用油水分離系統的最新要求。現有的各種油水分離裝置技術雖然已對油水進行了較好的分離，但是一般都僅限于分離較大粒的油污。如專利號：CN02149334.0所述的油水分離裝置，雖然采用了聚結器，可以分離較小的油污，但是由于聚結器安裝于二次室內，既不便清洗也不便更換，如果聚結器吸附達到飽和狀態，就會形同虛設。而且其對于更小的油珠還是無能為力。

發明內容

本實用新型的目的是解決現有油水分離技術上的缺陷，公開一種船用油水分離裝置，本實用新型是滿足MEPC107(49)決議要求的船用油水分離裝置，適用于各類型航行船舶。

本實用新型是這樣實現的：一種船用油水分離裝置，包括重力分離腔、聚結器和污油罐，其特征在于：所述的重力分離腔設有依次串接的一級重力分離腔和二級重力分離腔；所述的一級重力分離腔和二級重力分離腔分別設有進口、排油口和排放口；在所述的一級重力分離腔的排放口與二級重力分離腔的進口之間設有聚結器；所述的二級重力分離腔排放口還連接裝有濾芯的過濾器。所述的過濾器設有依次串接的一級過濾器和二級過濾器。所述的過濾器的輸出端還串接鑒別油份濃度的油份儀。所述的油份儀連接兩支排放管道，一支設有可排放電磁閥，另一支設有將超標的處理水排放至艙底的電磁閥。所述的聚結器還連接淡水灌；所述的油份儀也與淡水灌串接。

本實用新型采用的是兩級過濾分離方式，先將水油混合液體中大顆粒的油珠在重力分離腔內通過重力作用進行分離，再通過過濾器進行二級過濾分離，將油水溶液內的微小顆粒的乳化油分離。本實用新型將具有微小油珠吸附功能的聚結器設置在一級重力分離腔后，并連接淡水灌，實現通過水壓使其再生、還原，解決了聚結器達到飽和狀態后不能再進行吸附的問題。在聚結器的作用下，未被重力分離的小微粒油珠聚結成大粒油珠，在二級重力分離腔內再一次進行重力分離，然后再通過一級過濾器和二級過濾器再進行二級過濾分離。

本實用新型的有益效果是：設置自動再生的聚結器，減緩了過濾器中濾芯的吸附壓力，延長了過濾器的使用壽命，減少了末端濾芯的更換次數，同時也減少了更換下的濾芯造成的二次污染。本實用新型可對船舶上可攜載的各種燃料油、密度極高的殘余渣油以及由氧化鐵、表面活性劑等配置的乳化液混合物進行有效處理。

附圖說明

圖1是本實用新型油水分離裝置工作流程示意圖。

具體實施方式

根據附圖，本實用新型包括重力分離腔、聚結器和污油罐13。重力分離腔設有依次串接的一級重力分離腔1和二級重力分離腔3，一級重力分離腔和二級重力分離腔分別設有進口、排油口和排放口。在一級重力分離腔1的排放口與二級重力分離腔3的進口之間設有聚結器2。二級重力分離腔3排放口還連接裝有濾芯的過濾器。過濾器設有依次串接的一級過濾器4和二級過濾器5。過濾器的輸出端還串接鑒別油份濃度的油份儀6。

油水溶液14經過污油泵12被抽入一級重力分離腔1，通過重力的作用，溶液中大顆粒的油珠會聚集在一級重力分離腔頂部，當油達到一定的厚度時，電磁閥7會自動打開排油，排油口流出的油污用污油罐13收集。如果排油口出現油水混合物，電磁閥7會自動關閉，此時完成一級重力分離。經過一級重力分離后的水油溶液，通過聚結器2，對微小油滴和乳化油進行迅速的自動吸附處理，使其匯集成大油珠，可隨著水流進入二級重力分離腔3，再次進行重力分離。二級重力分離腔排油口流出的油污由電磁閥8控制排入污油罐13。經過二次重力分離后的溶液基本已經將油水進行了分離，為了進一步保證排出水的濃度滿足規范的排放要求，油污水將再通過一級過濾器4和二級過濾器5中所安裝的濾芯進一步充分捕捉水中更微小的油珠，尤其是對重力分離不能完全處理的乳化油，濾芯具有很好的吸附能力。經過過濾的處理水，再通過油份儀6進行取樣，油份儀連接兩支排放管道，并與淡水灌16串接。若油份濃度低于標準，將通過電磁閥9排放到舷外17；若超過排放標準，則將通過電磁閥10排放到艙底15。此外，聚結器2還連接淡水灌16，以便定時地通過潔凈清水進行再生。當聚結器2吸附達到飽和狀態時，通過水壓可使其再生、還原。油份儀6也會定時通過電磁閥11的控制，用淡水灌中的清水沖洗，使傳感器保持清潔。