[實(shí)用新型]空/滿載自適應(yīng)油氣懸掛缸

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820060583.7
• 申請日: 2008-06-05
• 公開（公告）號: CN201202702Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張宏如
• 申請（專利權(quán)）人: 張宏如
• 主分類號: F15B15/08
• 分類號: F15B15/08;F15B15/22
• 代理公司: 上海浦東良風(fēng)專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 陳志良

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種懸掛缸，特別是公開一種空/滿載自適應(yīng)油氣懸掛缸。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的車輛或工程機(jī)械油氣懸掛缸的組成如圖1，包括：缸頭1、缸筒2、密封座圈3、活塞桿4、活塞5、單向閥6、阻尼孔7、液壓油8、氮?dú)?。單向閥6與阻尼孔7組成了油氣懸掛缸的內(nèi)通道。阻尼孔7保持主、副油腔的全時導(dǎo)通，單向閥6僅保持壓縮時段內(nèi)主、副油腔的導(dǎo)通。液壓油8處于主油腔下部，并充滿副油腔。氮?dú)?處于主油腔上部。液壓油8始終高于活塞5。

注：無論活塞桿上置或下置，懸缸力學(xué)特性及原理相同。

圖1中以活塞桿下置來說明。

工作原理：當(dāng)車輛運(yùn)行時，活塞桿4及活塞5相對于缸頭1、缸筒2、密封座圈3作上下運(yùn)動，氮?dú)?受到不同程度的壓縮，起緩沖減震作用。液壓油8由活塞桿上的單向閥6和阻尼孔7進(jìn)出副油腔(單通道)，形成阻尼壓力，耗散車輛的震動能量。其中單向閥6的作用在于使懸缸在壓縮與伸出兩種不同的狀態(tài)下具有不同的阻尼力。

由于車輛在空載與滿載狀態(tài)下，簧載質(zhì)量變化很大，通常滿載時是空載的2～6倍。固定數(shù)量的單向閥6及阻尼孔7很難同時適應(yīng)空載與滿載的不同阻尼要求。通常僅能滿足其中的一種工況。這樣另一種工況下的振動特性就變得很差。

傳統(tǒng)的油氣懸掛缸僅能夠調(diào)節(jié)壓縮與伸長兩種狀態(tài)阻尼力，而無法兼顧空載與滿載兩種不同的使用工況。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種既能對壓縮與伸長狀態(tài)進(jìn)行有效阻尼調(diào)節(jié)，又能使車輛在空載與滿載狀態(tài)下得到各自所需的阻尼分配，具有最佳振動特性的空/滿載自適應(yīng)油氣懸掛缸。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種空/滿載自適應(yīng)油氣懸掛缸，包括缸頭、缸筒、密封座圈、活塞、活塞桿，所述活塞桿上設(shè)有由單向閥和阻尼孔組成的內(nèi)通道，所述內(nèi)通道在懸掛缸內(nèi)部連通主、副油腔，其特征在于：所述缸筒外側(cè)設(shè)有至少一個外通道，所述外通道將主、副油腔從缸筒外部聯(lián)通。

缸筒上外通道進(jìn)入主油腔的入口位于活塞在空載至滿載的行程范圍之間，所述外通道進(jìn)入主油腔的入口由單向閥和阻尼孔組成。

所述活塞上設(shè)有耐磨密封圈，用以隨活塞在空載與滿載工況的不同打開或關(guān)閉外通道。

所述外通道由連接通道、單向閥和阻尼孔組合而成；所述內(nèi)通道由阻尼孔和單向閥組合而成。

當(dāng)車輛處于空載或滿載工況時，由于對懸掛缸壓縮量的不同，滿載時外通道被活塞上的密封圈封閉，僅內(nèi)部通道工作，懸缸呈現(xiàn)較大的阻尼系數(shù)；而空載時外通道打開，內(nèi)、外通道同時工作，懸缸呈現(xiàn)較小的阻尼系數(shù)。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過在缸筒上增加外通道，達(dá)到控制車輛在滿載和空載時具有不同大小阻尼力的目的，使懸掛缸無論在車輛空載還是滿載時都具有最佳的阻尼效果。

附圖說明

圖1是原有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型在車輛滿載狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型在車輛空載狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、缸頭；2、缸筒；3、密封座圈；4、活塞桿；5、活塞；6、活塞桿上的單向閥；7、活塞桿上的阻尼孔；8、液壓油；9、氮?dú)猓?0、連接通道；11、缸筒上的單向閥；12、缸筒上的阻尼閥；13、耐磨密封圈。

具體實(shí)施方式

根據(jù)圖2、圖3，本實(shí)用新型包括缸頭1、缸筒2、密封座圈3、活塞5、活塞桿4，所述活塞桿4上設(shè)有內(nèi)通道，所述內(nèi)通道由活塞桿上的單向閥6和活塞桿上的阻尼孔7組成，所述缸筒2外側(cè)設(shè)有至少一個外通道，所述外通道由連接通道10、缸筒上的單向閥11和缸筒上的阻尼孔12組成，所述外通道從缸筒2外部聯(lián)通主油腔和副油腔。所述外通道在缸筒2上進(jìn)入主油腔的入口位置開設(shè)在所述活塞5和耐磨密封圈13相對于缸頭1、缸筒2、密封座圈3作上下運(yùn)動時，耐磨密封圈13的理論空載至滿載的行程范圍之間，所述外通道在缸筒2上進(jìn)入主油腔的入口由缸筒上的單向閥11和缸筒上的阻尼孔12組成。