[實用新型]電噴柴油發(fā)動機噴油器及缸套檢漏裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820059590.5
• 申請日: 2008-06-11
• 公開（公告）號: CN201210105Y
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 施建榮;何杰
• 申請（專利權(quán)）人: 上海寶鋼設(shè)備檢修有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26;G01M3/06
• 代理公司: 上海天協(xié)和誠知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 張恒康

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種工程機械車輛電噴柴油發(fā)動機噴油器及缸套的檢漏裝置。

背景技術(shù)

工程機械車輛，如鏟車等主要用于堆場裝載原料，其大多采用電噴柴油發(fā)動機作為車輛的動力。在現(xiàn)場使用中，電噴柴油發(fā)動機的噴油器及缸套可能泄漏，柴油流至油底殼，此時會發(fā)現(xiàn)車輛機油量增多，拉出油標(biāo)尺時聞有柴油味，一旦噴油器及缸套泄漏，嚴(yán)重影響車輛的動力性能，并可能造成各種事故的發(fā)生。通常噴油器及缸套泄漏用隨車附帶的電腦診斷系統(tǒng)檢測，無法判斷出是哪一缸噴油器或缸套泄漏，只能依次對每個油缸噴油器或缸套進行更換試驗，但如果是噴油器上套出現(xiàn)裂紋而造成泄漏，此種方法也不能將故障排除，而且購買一個噴油器需要上千元，整個發(fā)動機有多個噴油器，如果全部更換，需要花費上萬元，價格昂貴；另外，需投入大量的人力物力進行檢修，且車輛維修效率低下，影響了現(xiàn)場生產(chǎn)的正常進行。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電噴柴油發(fā)動機噴油器及缸套的檢漏裝置，當(dāng)噴油器或缸套發(fā)生泄漏時，使用本檢漏裝置可方便檢測判斷發(fā)生泄漏的噴油器或缸套，如此大大提高了車輛維修效率，節(jié)約了車輛維修的人力物力。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型電噴柴油發(fā)動機噴油器及缸套檢漏裝置包括壓力表和球閥，還包括三通管接頭、二通氣管接頭和堵頭，所述球閥分別連接所述三通管接頭和二通氣管接頭的一端，所述壓力表連接所述三通管接頭的另一端，所述堵頭連接電噴柴油發(fā)動機的出油口。

上述球閥、三通管接頭和二通氣管接頭通過絲牙無泄漏連接。上述壓力表量程為0～2.5Mpa。

由于本實用新型電噴柴油發(fā)動機噴油器或缸套檢漏裝置采用了上述技術(shù)方案，即將三通管接頭、球閥和二通氣管接頭依次連接，三通管接頭上設(shè)有壓力表，檢測時三通管接頭一端連接發(fā)動機進油口，堵頭堵住發(fā)動機出油口，二通氣管接頭另一端連接氣源，打開球閥，發(fā)動機油路通氣，觀察壓力表，發(fā)現(xiàn)壓力下降時，則該油路泄漏，此時察看發(fā)動機各油缸，如有氣泡冒出即可判斷該油缸存在泄漏，并根據(jù)氣泡冒出的部位可方便確定噴油器或缸套泄漏損壞，針對泄漏損壞的噴油器或缸套進行修理或更換，大大提高了車輛維修效率，節(jié)約了車輛維修的人力物力。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細(xì)說明：

圖1為本實用新型檢漏裝置的結(jié)構(gòu)和工作示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型電噴柴油發(fā)動機噴油器及缸套檢漏裝置包括壓力表5和球閥4，還包括三通管接頭1、二通氣管接頭2和堵頭3，所述球閥4分別連接所述三通管接頭1和二通氣管接頭2的一端，所述壓力表5連接所述三通管接頭1的另一端，所述堵頭3連接電噴柴油發(fā)動機6的出油口。

上述球閥4、三通管接頭1和二通氣管接頭2通過絲牙無泄漏連接。上述壓力表5量程為0～2.5Mpa。

本檢漏裝置將三通管接頭1、球閥4和二通氣管接頭2依次連接，三通管接頭1上設(shè)有壓力表5，檢測時三通管接頭1一端連接發(fā)動機6進油口，堵頭3堵住發(fā)動機6出油口，二通氣管接頭2另一端連接氣源7，打開球閥4，發(fā)動機6油路通氣，觀察壓力表5，發(fā)現(xiàn)壓力下降時，則該油路泄漏，此時察看發(fā)動機6各油缸，如有氣泡冒出即可判斷該油缸存在泄漏，并根據(jù)氣泡冒出的部位可方便確定噴油器或缸套泄漏損壞，針對泄漏損壞的噴油器或缸套進行修理或更換，大大提高了車輛維修效率，節(jié)約了車輛維修的人力物力。