[實(shí)用新型]組合式鋼制汽車車輪平衡塊有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200820059336.5 | 申請(qǐng)日： | 2008-06-03 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN201206610Y | 公開(kāi)（公告）日： | 2009-03-11 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 徐新成;錢嘉明;張阿虎;王淑新;宋哲夫 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 上海新明源汽車配件有限公司;上海工程技術(shù)大學(xué) |
| 主分類號(hào)： | F16F15/32 | 分類號(hào)： | F16F15/32;F16F15/28 |
| 代理公司： | 上海兆豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 | 代理人： | 黃美英 |
| 地址： | 20131*** | 國(guó)省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 組合式 鋼制 汽車 車輪 平衡 | ||
1.一種組合式鋼制汽車車輪平衡塊，包括平衡配重塊和連接于其上的彈簧掛鉤，所述彈簧掛鉤的上部為與車輪轂邊緣固定在一起的彎弧形的卡裝部，所述彈簧掛鉤的下部為與平衡配重塊固定在一起的結(jié)合部，其特征在于，
所述平衡配重塊的外側(cè)面上設(shè)有用于安裝掛鉤結(jié)合部的定位槽，該定位槽的槽底面與平衡配重塊的下端面以斜面連接；
所述掛鉤結(jié)合部的形狀為與平衡配重塊的定位槽和斜面匹配的彎折形，以使掛鉤的結(jié)合部與平衡配重塊卡箍在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式鋼制汽車車輪平衡塊，其特征在于，所述平衡配重塊的外形邊緣處均為圓角或倒角光滑連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合式鋼制汽車車輪平衡塊，其特征在于，所述平衡配重塊所采用的材料為矩形截面鋼料段。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合式鋼制汽車車輪平衡塊，其特征在于，所述平衡配重塊的輪廓形狀、定位槽及斜面采用冷鍛成型工藝直接形成。
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F16F 彈簧；減震器；減振裝置
F16F15-00 系統(tǒng)中振動(dòng)的抑制
F16F15-02 .非旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)振動(dòng)的抑制，如往復(fù)系統(tǒng)；通過(guò)利用不與旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)一起運(yùn)動(dòng)的元件抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動(dòng)
F16F15-10 .通過(guò)利用與系統(tǒng)一起運(yùn)動(dòng)的元件抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動(dòng)
F16F15-20 .通過(guò)一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)元件的合適分組或相對(duì)配置來(lái)抑制旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的振動(dòng)
F16F15-22 .慣性力的補(bǔ)償
F16F15-28 .平衡重；其連接或安裝
