[實用新型]用于浮置板軌道系統的彈性支座

有效

• 申請號: 200820058516.1
• 申請日: 2008-05-16
• 公開（公告）號: CN201198550Y
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發明（設計）人: 曹桂節;朱指明;張明坤;陳瑞卿
• 申請（專利權）人: 上海大裕橡膠制品有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00;E01B1/00;E01B2/00
• 代理公司: 上海金盛協力知識產權代理有限公司
• 代理人: 羅大忱

技術領域

本實用新型涉及一種彈性支座。

背景技術

軌道交通是運輸效率較高的一種交通工具。目前，常規的交通軌道采用剛性較大的混凝土道床，以便于日常的維修，軌道的彈性主要依靠軌道扣件提供。顯然，這種結構不僅影響軌道的使用壽命，而且振動和噪聲較大，直接影響軌道交通正常運行和人們的日常生活。

中國專利申請號200710038287.7提供了一種具有復合彈簧支座的浮置板軌道結構，雖然能夠克服上述技術存在的缺陷，但是，復合彈簧支座中的彈簧完全浸沒在橡膠中間，其受壓時的剛性還是比較大的，所以它的緩沖吸震效果還是不太理想。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于浮置板軌道系統的彈性支座，以克服現有技術存在的上述缺陷。

本實用新型的用于浮置板軌道系統的彈性支座，包括：

外套；

設置在外套內上部的連接板；

通過連接件與所述的連接板相連接的上蓋板；

固定在上蓋板下方的采用橡膠制成的中空的彈性座；

設置在彈性座中的彈簧；

固定在中空的彈性座底部的下蓋板；

其特征在于，在彈性座的空腔中設有阻尼構件。

本實用新型的優點是十分顯著的，由于在設置了在彈性座的空腔中設有阻尼構件，因此，可以避免復合彈簧支座中的彈簧動作頻率不過于激烈，受壓時的剛性比較小，緩沖吸震效果理想，從而可以延長其使用壽命。

附圖說明

圖1為用于浮置板軌道系統的彈性支座的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，本實用新型的用于浮置板軌道系統的彈性支座，包括：

外套1；

設置在外套1內上部的連接板2；

通過連接件3與所述的連接板2相連接的上蓋板4；

固定在上蓋板4下方的采用橡膠制成的中空的彈性座5；

設置在彈性座5中的彈簧6；

固定在中空的彈性座5底部的下蓋板7；

其特征在于，在彈性座5的空腔中設有阻尼構件8，優選的，所述阻尼構件8填充的體積為整個彈性座5空腔體積的4/5，以保證彈性座5受壓收縮時阻尼構件8不溢出。

優選的，在所述的彈簧6的表面設有防腐層，以提高所述彈簧6的防腐性能。

進一步，所述的連接件3為螺栓；

優選的，彈性座5的外形為圓柱形或為設有螺紋的圓柱形；

進一步，彈性座5的內腔為圓柱形或為設有螺紋的圓柱形。

所述的阻尼構件8的材料可選用聚烯烴，如聚異丁烯等；

所述的防腐層的材料如環氧樹脂等。

本實用新型的使用方法同中國專利申請號200710038287.7。

本實用新型的制備方法如下：

先將彈簧6采用浸涂或噴涂的方法，在其表面涂覆防腐層，然后將模芯插入彈簧6中，再采用澆鑄的方法橡膠制成的中空的彈性座5，然后進行硫化，最后，取出模芯，將阻尼構件的材料填充入中空的彈性座5中，優選填充彈性座5體積的4/5，即可。