[實用新型]雙油分筒油氣分離器

無效

• 申請號: 200820058166.9
• 申請日: 2008-05-08
• 公開（公告）號: CN201202647Y
• 公開（公告）日: 2009-03-04
• 發明（設計）人: 謝日生;彭壽福;孫云川
• 申請（專利權）人: 上海優耐特斯壓縮機有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02
• 代理公司: 上海明成云知識產權代理有限公司
• 代理人: 常明

技術領域

本實用新型涉及壓縮機制造，特別涉及一種噴油螺桿壓縮機中設置的雙油分筒油氣分離器。

背景技術

目前市場上對于大功率壓縮機的需求量呈增加趨勢。壓縮機行業在噴油螺桿壓縮機中大多采用單個立式油分筒，或者單個臥式油分筒，配置一個油氣分離器，形成完整的壓縮機油氣分離系統。油分筒的功能是油氣在筒內進行離心分離，油氣分離器的功能是過濾攔阻氣體中的油份，達到細分離的目的。

目前單個油氣分離器系統在小排量的噴油螺桿壓縮機中技術成熟，排氣含油量可以達到3ppm。但在排量超過50m3/min以上的噴油螺桿壓縮中要達到3ppm的排氣含油量十分困難，主要是單個油分筒結構在排氣量超過50m3/min的噴油螺桿壓縮機中表現出如下缺點：

1、油分筒的直徑很大，通常在900mm以上，所要求的旋風分離結構較為復雜，在制造上較為困難。

2、油分筒的高度達到1800mm，由于受到運輸高度的限制，安裝在螺桿壓縮機的箱體上比較困難，又因機組重心高，不利于運輸。

3、由于超過50m³/min的油氣分離器沒有成熟的產品，致使這種結構選擇不到合適的配件配套使用，故性能很差。

實用新型內容

本實用新型的任務是提供一種雙油分筒油氣分離器，它解決了現有噴油螺桿壓縮機中采用單個油分筒致使直徑增大、高度增高、旋風分離結構復雜、制造安裝困難等問題。

本實用新型的技術解決方案如下：

一種雙油分筒油氣分離器，它包括油分筒，所述油分筒為并聯結構的雙油分筒，二個油分筒通過管道固定連接，所連接的管道包括上部管道、中部管道和下部管道，上部管道設有進氣口，中部管道設有安全閥口，下部管道設有排污口；

所述雙油分筒的其中一個油分筒的下部設置出油管口，雙油分筒的另一個油分筒的下部設置加油管口，該油分筒的上部設有取壓口。

本實用新型的雙油分筒油氣分離器主要使用在噴油螺桿壓縮機上，在噴油螺桿壓縮機中空氣與潤滑油在螺桿壓縮腔中被壓縮混合，從而得到所需壓力的壓縮空氣。噴油螺桿壓縮機的冷卻、潤滑、密封、降噪聲主要是使用專用的潤滑油來實現，專用潤滑油價格昂貴，且每臺設備的裝油量是有限的，基本上只裝80～200L潤滑油。噴油螺桿壓縮機是一種需要24小時全天候工作的通用設備，因此需要把壓縮空氣中混合的潤滑油分離出來，本實用新型的雙油分筒油氣分離器就是為了實現此功能而設計的。

本實用新型的雙油分筒油氣分離器采用雙油分筒油氣分離結構，其優點如下：

1、雙油分筒為并聯結構，每個筒的直徑只需要600mm，旋風分離結構簡單，容易制造。

2、油分筒的高度降低，其高度在1300mm就能達到理想的性能，便于安裝、運輸。

3、可采用業已成熟的油氣分離器配件配套使用，性能優良，排氣含油量可達到2ppm。

本實用新型的雙油分筒油氣分離器對每個筒的氣量平均分配，使兩個油氣分離器達到一致的壽命和阻力，保證了排氣含油量的穩定性。本實用新型的兩個筒內的氣體壓力達到0.7MPa～1.2MPa，速度為12m/s，平均分配氣體的方法主要通過計算和多次實驗方法得出氣體的流向規律，從而設計進氣管道直徑。

附圖說明

附圖是本實用新型的一種雙油分筒油氣分離器的結構示意圖。

具體實施方式

參看附圖，本實用新型的一種雙油分筒油氣分離器由二個油分筒1、2組成，這二個油分筒1、2為并聯結構的雙油分筒。二個油分筒1、2通過管道固定連接。

所連接的管道包括上部管道3、中部管道4和下部管道5。上部管道3設有進氣口6，中部管道4設有二個安全閥口7，在二個安全閥口7上安裝安全閥，下部管道5設有排污口8。

如圖中所示，雙油分筒的其中一個油分筒1的下部設置出油管口9，該出油管口9通過加強筋板10固定在筒體上。雙油分筒的另一個油分筒2的下部設置加油管口11，在加油管口11的下方設有觀油鏡12。該油分筒2的上部設有取壓口13。

在二個油分筒1、2的底部各裝有基礎件15，基礎件15上設有接地螺孔14，基礎件15通過螺釘固定安置在地基或地面上。

本實用新型的雙油分筒設計壓力為1.6MPa，工作壓力為1.5MPa。氣、油分別通過進氣口6和加油管口11輸入雙油分筒內，油氣在筒內進行離心分離，然后通過出油管口9出油，通過排污口8排污。