[實(shí)用新型]氫騰太陽能風(fēng)帆船無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200820057744.7 | 申請(qǐng)日: | 2008-04-25 |
| 公開(公告)號(hào): | CN201183605Y | 公開(公告)日: | 2009-01-21 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陸旭東;陸婉根;陸以鋒 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 上海市楓涇中學(xué) |
| 主分類號(hào): | B63H9/04 | 分類號(hào): | B63H9/04 |
| 代理公司: | 上海智信專利代理有限公司 | 代理人: | 胡美強(qiáng) |
| 地址: | 201501上海*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 太陽能 風(fēng)帆 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)帆船,尤其涉及一種采用太陽能的風(fēng)帆船。
背景技術(shù)
國際貿(mào)易的發(fā)展,海上交通越來越繁忙,耗費(fèi)的能源也越來越多。如何設(shè)計(jì)一種采用新能源來開動(dòng)大海上千千萬萬艘輪船是技術(shù)人員要解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種氫騰太陽能風(fēng)帆船,旨在解決上述的問題。
為了解決上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
本實(shí)用新型包括:船;還包括一個(gè)風(fēng)帆;所述的風(fēng)帆是一個(gè)由鈦合金做成的第一圓環(huán);在第一圓環(huán)內(nèi)安置一個(gè)由高密封性橡膠氫氣管做成的第二圓環(huán);在第二圓環(huán)二側(cè)分別安置一個(gè)與其相通的十字形高密封性橡膠氫氣管;一個(gè)液氫罐安置在第一圓環(huán)下、并與第二圓環(huán)相通;在橡膠氣管氣充足后形成的半球形外,膠合上韌性強(qiáng),既輕又薄的化纖布形成半球形傘狀風(fēng)帆;在化纖布外膠合上太陽能接收膜;還包括:一個(gè)一端與太陽能接收膜相接、另一端連接船的線纜;鈦合金圓環(huán);鈦合金圓環(huán)的一側(cè)通過繩索與第一圓環(huán)相接,鈦合金圓環(huán)的另一側(cè)與船的船頭相接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是:采用清潔能源使船航行。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
由圖1可見:本實(shí)用新型包括:船1;還包括一個(gè)風(fēng)帆;所述的風(fēng)帆是一個(gè)由鈦合金做成的第一圓環(huán)2;在第一圓環(huán)2內(nèi)安置一個(gè)由高密封性橡膠氫氣管做成的第二圓環(huán)3;在第二圓環(huán)3二側(cè)分別安置一個(gè)與其相通的十字形高密封性橡膠氫氣管4;一個(gè)液氫罐5安置在第一圓環(huán)2下、并與第二圓環(huán)3相通;在橡膠氣管氣充足后形成的半球形外,膠合上韌性強(qiáng),既輕又薄的化纖布形成半球形傘狀風(fēng)帆6;在化纖布外膠合上太陽能接收膜7;還包括:一個(gè)一端與太陽能接收膜7相接、另一端連接船1的線纜8;鈦合金圓環(huán)9;鈦合金圓環(huán)的一側(cè)通過繩索10與第一圓環(huán)2相接,鈦合金圓環(huán)的另一側(cè)與船1的船頭相接;
所述的繩索10有九根,相互之間為40度角度;
在第一圓環(huán)2的頂端還安置一個(gè)警示機(jī)構(gòu)11;
在液氫罐5的下側(cè)還安置一個(gè)渦輪發(fā)電機(jī)12;所述的渦輪發(fā)電機(jī)12通過線纜8連接船1。
本實(shí)用新型的風(fēng)帆是半球形傘狀,半球形的圓口直徑達(dá)60米,圓口置有直徑15cm高密封性橡膠氫氣管,半球狀部位置有十字形直徑8cm的高密封性橡膠氫氣管,十字形高密封性橡膠氫氣管的十字交叉點(diǎn)與圓口中心點(diǎn)的高度達(dá)15米,十字形氫氣管與圓口氫氣管相連通。在橡膠氣管氣充足后形成的半球形外,膠合上韌性強(qiáng),既輕又薄的化纖布形成半球形傘狀風(fēng)帆?;w布上又膠合上太陽能接收膜,使傘狀風(fēng)帆的半球形外殼形成太陽能接收半球,并使化纖布既輕又耐用。傘狀風(fēng)帆的氣管圓口內(nèi)沿圓口球內(nèi)壁的1/3化纖布處也膠合上太陽能接收膜。使傘狀風(fēng)帆的外半球全部與內(nèi)半球沿圓口占內(nèi)半球1/3部位全部成為太陽能接收面,風(fēng)帆在空中將接收的太陽能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?,電能通過液氫罐口的電纜繩索將電能輸送到船上供電或儲(chǔ)存在蓄電器中。液氫罐置于風(fēng)帆圓口的下部。液氫罐下固定著一型渦輪發(fā)電機(jī),發(fā)出的電也通過電纜繩索輸出。液氫罐與渦輪發(fā)電機(jī)的重量使圓口這一面在下面。圓口上面置一光敏紅燈,在晚上起航空警示的作用。
本實(shí)用新型的圓口氣管用質(zhì)量強(qiáng)韌的帆布包裹起來。沿圓口帆布360°的圓周上封合上一鈦合金圓環(huán)。沿鈦合金金屬環(huán)每隔40°分別固定著一根碳纖維合成物材料制的繩索共九根納米繩索,九根繩索沿伸一百米后共同固定在一直徑9cm的鈦合金圓環(huán),形成一根總繩索沿伸固定在船頭。
本實(shí)用新型航行時(shí)打開液氫罐,使橡膠氣管充足后升騰,氣管張開的半球狀傘形風(fēng)帆兜住風(fēng)使船前進(jìn)。用計(jì)算機(jī)程序控制船舵的左右擺動(dòng)使船沿著所要去的方向前進(jìn)。用計(jì)算機(jī)程序控制的舵,更能使船沿著正確的方向破浪前進(jìn)。
船要停,將風(fēng)帆收下來固定在船甲板上,船就停了。船要開,放開風(fēng)帆,讓它在高空兜風(fēng),船就又開了。
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