[實用新型]重載蝸輪回轉式可升降全回轉推進器

有效

• 申請號: 200820057352.0
• 申請日: 2008-04-17
• 公開（公告）號: CN201176258Y
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發明（設計）人: 田洪;張葆華;張園;謝穎
• 申請（專利權）人: 上海振華港口機械(集團)股份有限公司
• 主分類號: B63H5/125
• 分類號: B63H5/125
• 代理公司: 上海明成云知識產權代理有限公司
• 代理人: 常明

技術領域

本實用新型屬于交通運輸技術領域，適用于海洋起重船舶、海洋運輸船舶、海洋鋪管/敷纜船舶、挖泥船舶以及移動式石油鉆井平臺等海洋工程船舶在作業與自航時動力定位系統的執行設備，特別涉及一種重載L型蝸輪回轉式可升降全回轉推進器。

背景技術

目前，國內生產的L型推進器功率較小，無法提供海洋起重船舶、海洋運輸船舶、海洋鋪管/敷纜船舶、挖泥船舶以及移動式石油鉆井平臺等海洋工程船舶動力定位系統工作時所需推力。若配備多個小功率推進器，則會占用大量的船舶艙室空間，進而影響到其它船用設備的配置。

另外，目前國內的L型推進器不具備升降功能，無法滿足海洋工程船舶多工況運作對推進系統的多工況要求。

隨著各類海洋工程船舶吃水量的逐漸增大，國內現有的L型推進器已經無法提供其所需的推進要求，因此需要設計出高推力、多工況和全方向推進的推進器。

實用新型內容

本實用新型的任務是提供一種重載L型蝸輪回轉式可升降全回轉推進器，它解決了現有技術需配備多個小功率推進器，既占用大量的船舶艙室空間，又影響其它船用設備配置的問題。

本實用新型的技術解決方案如下：

一種重載蝸輪回轉式可升降全回轉推進器，它包括主推進裝置、回轉裝置、密封與潤滑裝置，它還包括升降裝置；所述主推進裝置中的電機固定于船舶艙室基礎中，電機軸通過聯軸器與花鍵軸連接，花鍵軸與空心軸相接；所述升降裝置裝有位于電機周圍的提升油缸，提升油缸下接升降筒體并與減速箱連接，空心軸位于升降筒體的中間且與減速箱連接，減速箱與大功率螺旋槳連接。

采用本實用新型的重載L型蝸輪回轉式可升降全回轉推進器，能夠滿足目前海洋工程船舶對推進系統提出的高推力、多工況和全方向推進的要求。當船舶自航時，本推進器可以升入船體內部，用拖輪或者駁船拖航，有利于節省功率消耗。當在錨機無法拋錨的深海作業時，本推進器能夠降入船體底部，進行動力定位，滿足深海作業的定位需要。

本實用新型的有益效果是，在滿足海洋工程上的推力和功率要求的同時，能夠靈活應用于深海作業的動力定位。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種重載蝸輪回轉式可升降全回轉推進器的結構示意圖。

圖2是圖1推進器中的升降裝置將升降筒體、減速箱及螺旋槳提升到某一升降高度的示意圖。

具體實施方式

參看圖1，本實用新型的一種重載蝸輪回轉式可升降全回轉推進器裝有主推進裝置、回轉裝置、密封與潤滑裝置以及升降裝置。

主推進裝置中的電機1固定于船舶艙室基礎中，電機1輸出軸通過聯軸器2與花鍵軸4連接，花鍵軸4與空心軸6相接。推進器在運行時花鍵軸4可置入空心軸6中。

升降裝置裝有位于電機1周圍的提升油缸3，提升油缸3下接升降筒體7并與減速箱8連接。空心軸6位于升降筒體7的中間且與減速箱8連接，減速箱8與大功率螺旋槳9連接?？招妮S6上裝有與減速箱8相連接的蝸輪蝸桿副5。圖中標號10為船底面。

參看圖2，提升油缸3能夠將升降筒體7、減速箱8以及大功率螺旋槳9提升一定的升降高度，將整個推進器提升入船體內部，能夠靈活應用于深海作業的動力定位。推進器采用大功率螺旋槳9以及相應的減速箱8、電機1、聯軸器2、花鍵軸4、空心軸6，能夠滿足大功率鉆井平臺和工程船舶的工作需求。

提升油缸3在電機1周圍設置成左右二個提升油缸，能夠同步提升整個空心軸6及減速箱8，并能使推進器完成在一定升降高度內的升降。提升油缸3在電機1周圍也可以布設成三個提升油缸或者四個提升油缸，當然應考慮到節約成本。

本實用新型的重載蝸輪回轉式可升降全回轉推進器運行時，電機1通過聯軸器2帶動花鍵軸4轉動，花鍵軸4與空心軸6連接，空心軸6通過減速箱8帶動大功率螺旋槳9轉動，將動力傳遞到螺旋槳，完成船舶的自航以及動力定位?；剞D動力經過蝸輪蝸桿副5，帶動減速箱8一起轉動，螺旋槳9也隨之實現繞垂直軸360°回轉，形成全方位推力，使船舶具有任意方向機動的能力。

當然，本技術領域內的一般技術人員應當認識到，上述實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內，對上述實施例的變換、變型都將落在本實用新型權利要求的范圍內。