[實用新型]一種相變蓄能式漁船尾氣制冷系統

無效

• 申請號: 200820057333.8
• 申請日: 2008-04-16
• 公開（公告）號: CN201246920Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: 章學來;王文國;楊鵬程;施敏敏
• 申請（專利權）人: 上海海事大學
• 主分類號: F25B15/00
• 分類號: F25B15/00;F25B17/00;F25D3/00
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 任蓮瑤

技術領域：

本實用新型涉及一種漁船上的制冷系統，特別涉及一種具有蓄冷功能的中小型漁船尾氣制冷系統。

背景技術：

中小型漁船因其柴油機的限制，很難實現安裝壓縮機式制冷機，一般是帶冰作業。傳統的敷冰保鮮方式由于存在著大量消耗淡水、消耗能源、作業靈活性差、保鮮時效差等缺點，已不能適應目前遠洋漁業和保鮮時效的要求。隨著人們對于余熱回收的重視，市場上已出現了利用漁船柴油機廢氣為驅動熱源的吸收及吸附式制冷機，并取得了良好的效果。

但是漁船作業本身的特點又限制了尾氣制冷機最大效用的發揮。作為向魚貨提供冷量的制冷機在漁船出海至捕魚前的過程，制冷機不工作，然而當捕魚量達到一定值時其提供的冷量又不能滿足魚貨的冷負荷。并且中小漁船每天一般運行10小時左右，在柴油機不運行的情況下，制冷機組也無法工作。柴油機在漁船逆風、順風、下網、收網時功率均不同，造成尾氣排放量及煙溫的波動，從而也影響了制冷量的大小，使其高于或小于魚貨的冷負荷。

實用新型內容：

本實用新型的針對上述現有技術所存在的問題，而提供一種能夠最大限度地發揮了漁船尾氣制冷機效用和解決捕魚量大時不能滿足冷負荷問題的相變蓄能式漁船尾氣制冷系統。

為了達到上述目的，本實用新型所提供的一種相變蓄能式漁船尾氣制冷系統，主要由漁船尾氣制冷機、蓄冷器以及冷風機組成；所述漁船尾氣制冷機將降溫后的載冷劑一路通過電磁閥I和電動調節閥I與蓄冷器相聯結，另一路通過電磁閥I和電動調節閥III與魚倉中的冷風機相聯結；所述蓄冷器通過電動調節閥II、III與冷風機相連；所述蓄冷器通過電磁閥II、III與漁船尾氣制冷機相連；所述冷風機通過電動調節閥II和電磁閥II與漁船尾氣制冷機相連。

所述漁船尾氣制冷機是用漁船柴油機廢氣驅動的吸附式或吸收式制冷機。

所述冷風機為管片式，并帶有融霜管。

所述蓄冷器為長方體或圓柱體，并采用保溫材料隔熱；蓄冷器中蓄冷材料為低溫復合相變材料，其相變溫度-10℃左右，并加入納米材料和骨架材料。

所述蓄冷器蓄冷及放冷時通過同一熱交換盤管。

所述蓄冷器中的熱交換盤管為光管或翅片管。

所述的載冷劑為乙二醇水溶液。

根據上述技術方案得到的本實用新型，其通過電動調節閥和電磁開關的控制形成所需工況的循環回路，從而實現單獨制冷、單獨蓄冷、單獨放冷、制冷與放冷結合、制冷與蓄冷結合等循環。在制冷機提供的制冷量大于冷負荷時，通過電動調節閥使多余的冷量進入蓄冷器儲存起來。蓄冷器有一單獨環路與冷風機相聯，用于漁船在海上停止作業時向魚倉冷風機提供冷量，并且也可在制冷機提供冷量小于魚倉冷負荷時補充供冷。從而使得本實用新型最大限度地發揮了漁船尾氣制冷機的效用，同時也解決了捕魚量大時不能滿足冷負荷的問題，大大節省了魚貨保鮮的用冰量，節約了能源。并且該系統結構簡單，運行穩定。

附圖說明：

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本實用新型。

圖1為本實用新型的電氣原理圖。

具體實施方式：

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

本實用新型提供的一種具有蓄冷功能的漁船尾氣制冷系統，當無冷負荷或冷負荷小于機組制冷量時，可以將冷量儲存起來；當漁船柴油機不工作或制冷量小于冷負荷時，啟動蓄冷系統向魚倉內供冷。圖1所提供的制冷系統能夠達到上述目的，該制冷系統中，設置一載冷劑分流支路，使經過漁船尾氣制冷機1蒸發器降溫后的載冷劑一個支路依次通過泵P1、電磁閥F1以及電動二通調節閥V1與蓄冷器2相聯結，另一支路依次通過泵P1、電磁閥F1以及電動三通調節閥V3和魚倉中的冷風機相聯。本方案中共有三個冷風機3、4、5，其分別通過電磁閥F4、F5和F6與電動三通調節閥V3連接。同時蓄冷器2通過泵P2連接電動三通調節閥V3、通過電動三通調節閥V2分別連接冷風機3、4和5、通過電磁閥F3和F2與漁船尾氣制冷機1連接；冷風機3、4和5同時通過電動三通調節閥V2和電磁閥F2與漁船尾氣制冷機1連接。

為了能夠達到很好的制冷效果，本方案中的漁船尾氣制冷機是用漁船柴油機廢氣驅動的吸附式或吸收式制冷機。

冷風機為管片式，并帶有融霜管。

蓄冷器為長方體或圓柱體，并采用保溫材料隔熱；蓄冷器中蓄冷材料為低溫復合相變材料，其相變溫度-10℃左右，并加入納米材料和骨架材料。蓄冷器蓄冷及放冷時通過同一熱交換盤管，該熱交換盤管為光管或翅片管。