[實用新型]重力蓄能發(fā)條自行車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820057027.4
• 申請日: 2008-04-08
• 公開（公告）號: CN201240482Y
• 公開（公告）日: 2009-05-20
• 發(fā)明（設計）人: 張國新
• 申請（專利權）人: 張國新
• 主分類號: B62M1/10
• 分類號: B62M1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：本實用新型涉及一種重力蓄能式發(fā)條自行車，具體說是一種鏈條和發(fā)條同時傳輸動力的人力自行車。

背景技術：傳統(tǒng)的人力自行車一般是用腳踏通過鏈條傳輸動力，帶動后輪，推動自行車前進。

發(fā)明內(nèi)容：本實用新型的目的在于提供一種結構可行、便于制造的利用鏈條與發(fā)條同時傳輸動力的人力自行車。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種重力蓄能式發(fā)條自行車，包括前后車輪、車架、坐墊、安裝車輪的前后叉架、安裝在前叉架上的龍頭、前后輪的剎車裝置及鏈條傳動系統(tǒng)，其特征在于：插入后叉架中梁中的坐墊桿，下端與中梁底部間設有彈簧，后輪軸上設有端口帶棘輪的發(fā)條軸，后輪軸左端設有軸端螺母，后輪轂左端配有發(fā)條箱，發(fā)條箱左端設有左飛輪，后叉架左側設有控制銷，后叉架中梁上端設有鎖銷，后輪轂左端口設有一圈棘輪，以及后輪轂。本實用新型積極效果在于既保持了人力自行車原來的鏈條式傳動系統(tǒng)，又利用人體自重通過機械傳遞轉換成彈力儲存在后輪轂的發(fā)條箱中，成為人體自重式動力系統(tǒng)。使人力自行車動力系統(tǒng)更趨完美。

附圖說明：圖1是本實用新型一個較佳實施例的外觀結構示意圖。

??????????圖2是本實用新型一個較佳實施例的組合動力結構示意圖。

??????????圖3是本實用新型一個較佳實施例的組合動力軸側示意圖。

具體實施方式：如圖1至圖3所示，將后輪的輪轂(9)放大，目的是容納一個發(fā)條箱(10)，輪轂(9)左開口端設有與其固定的棘輪(24)，與發(fā)條箱(10)上的棘爪齒離保證后輪在發(fā)條箱(10)不工作時能自由前行，輪轂(9)左側放入發(fā)條箱(10)，發(fā)條箱(10)相對于輪轂棘輪(24)的邊緣設兩棘爪與棘輪(24)齒合作為發(fā)條動力輸出點。左側加一個飛輪(8)固定在發(fā)條軸(11)上，外形無齒，邊緣穿兩小孔，一個鋼索牽引孔、一個扭簧復位孔，發(fā)條軸(11)左端口設有棘輪，與固定在后輪軸(12)上的軸端螺母(19)中的棘爪齒離、合，限制發(fā)條軸(11)只能向前旋轉，同時也是發(fā)條內(nèi)端的固定點，發(fā)條的外端與發(fā)條箱(10)固定(為了便于觀察附圖中發(fā)條省略)，發(fā)條箱(10)通過發(fā)條軸(11)與軸端螺母(19)套裝在后輪軸(12)上。在后叉架(4)的中梁(15)中加個彈簧(14)，使坐墊(6)下的坐墊桿(7)在騎行中因路面的顛簸及人體重力的作用而上下運動，通過鋼絲繩在扭簧的輔助下左飛輪(8)跟著作往復旋轉，為發(fā)條箱(10)輸入動力。發(fā)條箱(10)圓面外側設一止轉搭扣(25)由裝在龍頭(3)上的開關(1)通過鋼絲繩控制發(fā)條箱(10)，控制銷(13)固定在后叉架(4)上。鎖銷(5)通過鋼絲繩由開關(2)控制，需要時可鎖定坐墊(6)。發(fā)條箱(10)外緣配有與其固定的耐磨鋼環(huán)(16)，中部配有發(fā)條箱軸(18)和發(fā)條箱軸母(17)與其固定。輪轂(9)中部固定有輪轂軸(23)，外端配一防塵蓋(21)，調緊螺母(20)與其滾動配合，普通飛輪(22)與其緊配，并一起套裝在后輪軸(12)上。