[實用新型]平行流式汽車空調蒸發器

無效

• 申請號: 200820056850.3
• 申請日: 2008-04-01
• 公開（公告）號: CN201184711Y
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 鄭平;董宗德;王道敏;黃京兆
• 申請（專利權）人: 上海雙樺汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: F25B39/02
• 分類號: F25B39/02
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司
• 代理人: 嚴新德

技術領域：

本實用新型涉及機械領域，尤其涉及用于汽車的空調蒸發器，特別是一種平行流式汽車空調蒸發器。

背景技術：

汽車空調的蒸發器利用低溫低壓的液態制冷劑蒸發時吸收周圍空氣中的大量熱量，從而使車內溫度降低。由于汽車內部的安裝空間有限，所以對汽車空調用蒸發器的體積有很高的要求，同時，為了降低成本，汽車空調蒸發器還需要降低鋁材耗用量。但是現有技術中，用于汽車的空調蒸發器中的主片與儲液箱之間通過焊接相連，并且沒有定位面，裝配不方便，同時，蒸發器的扁管中只有一個流道，冷媒換熱不充分，制冷效果不夠理想。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種平行流式汽車空調蒸發器，所述的這種平行流式汽車空調蒸發器要解決現有技術中用于汽車的空調蒸發器裝配不方便、換熱效率不高的技術問題。

本實用新型的這種平行流式汽車空調蒸發器由兩個儲液箱、復數個平行間隔設置的扁管和進出口接頭構成，其中一個所述的儲液箱設置在所述的扁管的下端，另一個所述的儲液箱設置在扁管的上端，該儲液箱與所述的進出口接頭連接，其中，任意一個所述的儲液箱均分別由一個儲液箱主結構片和儲液箱壁板在兩端連接構成，所述的儲液箱壁板兩端的連接端面中均分別設置有截面呈∏型的密封卡槽，所述的儲液箱主結構片的兩端各自插入一個所述的密封卡槽內，儲液箱主結構片的中部沿其軸向均設置有U型槽，任意一個儲液箱的中部沿其軸向均設置有分隔板，所述的分隔板的一端延伸到所述的U型槽內，分隔板的兩側均設置有定位臺階面，任意一個所述的扁管的管壁端面分別與所述的定位臺階面、儲液箱壁板兩端連接端面的內側接合。

進一步的，所述的截面呈∏型的密封卡槽的寬度為0.6～2.0mm，該密封卡槽中與儲液箱腔體相接的側壁的高度為1.5～5mm，該密封卡槽中與前述側壁相向的另一側壁的高度為1.5～5.0mm。

進一步的，所述的U型槽的寬度為0.8～2.5mm，深度為0.5～4mm，水力直徑為0.6～4mm。

進一步的，所述的扁管的管壁端面與所述的定位臺階面、儲液箱壁板兩端連接端面的內側的接合面的寬度為0.2～2mm。

進一步的，任意一個所述的扁管中均設置有軸向通道，任意一個扁管的外側均連接有翅板，連接在扁管上端的儲液箱中設置有復數個均流板，任意一個所述的均流板中均設置有一個孔，任意相鄰的兩個所述的孔的直徑沿冷媒流動方向遞增，孔呈圓形、或者方形或橢圓形。

本實用新型與已有技術相對照，其效果是積極和明顯的。本實用新型將多孔式扁管用于空調蒸發器中，使冷媒熱交換效率高，在儲液箱與儲液室兩端和中部分別通過∏型卡槽和U型卡槽相連，提高結合強度，在儲液箱內壁面與扁管端面之間設置有定位面，可以提高裝配效率。

附圖說明：

圖1是本實用新型的平行流式汽車空調蒸發器的結構示意圖。

圖2是本實用新型的平行流式汽車空調蒸發器中的儲液箱的徑向截面結構示意圖。

圖3是本實用新型的平行流式汽車空調蒸發器中的均流板的示意圖。

圖4是本實用新型的平行流式汽車空調蒸發器中的另一個均流板的示意圖。

圖5是本實用新型的平行流式汽車空調蒸發器中的又一個均流板的示意圖。

圖6是圖2中的I局部放大圖。

圖7是圖2中的II局部放大圖

具體實施方式：

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7所示，本實用新型的平行流式汽車空調蒸發器由一個儲液箱2、一個儲液箱3、復數個平行間隔設置的扁管6和進出口接頭7構成，其中，儲液箱2設置在所述的扁管6的下端，儲液箱3設置在扁管6的上端，該儲液箱3與所述的進出口接頭7連接，其中，儲液箱2和儲液箱3均各自由一個儲液箱主結構片1和儲液箱壁板在兩端連接構成，所述的儲液箱壁板兩端的連接端面中均分別設置有截面呈∏型的密封卡槽，所述的儲液箱主結構片1的兩端各自插入一個所述的密封卡槽內，儲液箱主結構片1的中部沿其軸向均設置有U型槽，任意一個儲液箱的中部沿其軸向均設置有分隔板，所述的分隔板的一端延伸到所述的U型槽內，分隔板的兩側均設置有定位臺階面，任意一個所述的扁管6的管壁端面分別與所述的定位臺階面、儲液箱壁板兩端連接端面的內側接合。

進一步的，所述的截面呈∏型的密封卡槽的寬度c為0.6～2.0mm，該密封卡槽中與儲液箱腔體相接的側壁的高度a為1.5～5mm，該密封卡槽中與前述側壁相向的另一側壁的高度b為1.5～5.0mm。