[實用新型]氣囊門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820056808.1
• 申請日: 2008-04-01
• 公開（公告）號: CN201208942Y
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃沖;陳衛(wèi)明;王權(quán)鋒;王彬桃
• 申請（專利權(quán)）人: 延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60R21/205
• 分類號: B60R21/205
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 鄧 琪

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種氣囊門，具體的說，是涉及一種儀表板乘員側(cè)安全氣囊門。

背景技術(shù)

常用的乘員側(cè)安全氣囊布置分頂置式和側(cè)置式，按氣囊滑道的鉸鏈門的形狀區(qū)分——有U型和H型，現(xiàn)在應用較多的是U型氣囊滑道。安全氣囊觸發(fā)打開瞬間，儀表板乘員側(cè)安全氣囊門——指安全氣囊區(qū)域儀表板和與其相連鉸鏈門，會在安全氣囊袋壓力的作用下旋轉(zhuǎn)翻開。由于現(xiàn)在大多數(shù)新車型，前風擋玻璃考慮到外觀和空氣動力等因素的影響，設(shè)計較為傾斜。對乘員側(cè)安全氣囊布置采用頂置式時，安全氣囊觸發(fā)后，氣囊門旋轉(zhuǎn)翻開后，距離前擋玻璃會較近，很多車型甚至在設(shè)計時都會存在干涉。如果乘員側(cè)安全氣囊設(shè)計時，氣囊門運動會與前擋玻璃產(chǎn)生干涉，那么在安全氣囊觸發(fā)時巨大的沖擊力作用下，翻開的氣囊門會高速沖擊到前風擋玻璃，造成玻璃出現(xiàn)裂紋，情況嚴重時玻璃甚至會碎裂，從而會產(chǎn)生對人員造成傷害的隱患。隨著目前對市場對流線型造型的推崇，前風擋玻璃設(shè)計傾斜度越來越大，常常會造成設(shè)計時，就存在乘員側(cè)氣囊門翻開后與前風擋玻璃干涉問題，從而給氣囊滑道的設(shè)計帶來很大的難度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種氣囊門，以克服乘員側(cè)氣囊門翻開后與前風擋玻璃干涉的技術(shù)問題。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種氣囊門，安裝在儀表板乘員側(cè)的安全氣囊展開口，由相互連接在一起的兩部分構(gòu)成，一部分為金屬鉸鏈門，一部分為軟質(zhì)材料板。

所述金屬鉸鏈門其展開方向的寬度小于氣囊展開口區(qū)域的寬度。

所述軟質(zhì)材料板覆蓋氣囊展開的全部區(qū)域，所述金屬鉸鏈門覆蓋在軟質(zhì)材料板上。金屬鉸鏈門與軟質(zhì)材料板在金屬鉸鏈門遠離鉸鏈的一端連接在一起。

所述金屬鉸鏈門和軟質(zhì)材料板鉚接或焊接在一起。

所述金屬鉸鏈門其展開方向的寬度是氣囊展開口區(qū)域的寬度的1/2。

所述軟質(zhì)材料板為TPO加強板。

采用上述結(jié)構(gòu)的氣囊門，金屬鉸鏈門仍然能起到固定住氣囊爆破后翻開的門作用。這樣雖然氣囊門運動過程中仍然會與前風擋玻璃干涉，但是氣囊門在高速沖擊前風擋玻璃時，與前風擋玻璃接觸的僅僅為TPO軟質(zhì)門部分，不包含金屬件。從而，沖擊到前風擋玻璃的氣囊門局部，其強度與剛度大大降低，而且高速沖擊時，軟質(zhì)門局部還會產(chǎn)生彎曲變形，吸收沖擊能量，大大降低作用與前風擋玻璃上的沖擊能量，因此保證前風擋玻璃不會發(fā)生破裂。

附圖說明

圖1是本實用新型氣囊門設(shè)計原理圖。

具體實施方式

下面根據(jù)設(shè)計原理圖1，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述，使能更好地理解本實用新型的功能、特點。

參考圖1，氣囊門1位于儀表板乘員側(cè)的安全氣囊展開口5處，氣囊門1一般通過焊接、鉚接或是螺栓與儀表板骨架2連接在一起。當安全氣囊觸發(fā)時，在氣袋的高壓下，氣囊門1瞬間按儀表板骨架2上弱化線，繞金屬鉸鏈翻轉(zhuǎn)開，提供氣囊袋展開的空間，從而提供對乘員側(cè)人員的保護。

本實用新型的氣囊門1由兩部分構(gòu)成，一部分為金屬鉸鏈門10，一部分為軟質(zhì)材料板11。所述金屬鉸鏈門其展開方向的寬度小于氣囊展開口區(qū)域的寬度，也就是說其中金屬鉸鏈門10只覆蓋氣囊展開口的部分區(qū)域。軟質(zhì)材料板為TPO加強板。

本實用新型的一個實施例是所述軟質(zhì)材料板11覆蓋氣囊展開口5的全部區(qū)域，所述金屬鉸鏈門10覆蓋在軟質(zhì)材料板11上，也就是說，軟質(zhì)材料板11和金屬鉸鏈門10層疊在一起，但是金屬鉸鏈門10的寬度小于軟質(zhì)材料板11，優(yōu)選的，金屬鉸鏈門10的寬度是軟質(zhì)材料板11寬度的1/2。

本實用新型的另一個實施方案是所述金屬鉸鏈門10與軟質(zhì)材料板11在金屬鉸鏈門遠離鉸鏈的一端連接在一起。連接方法可以是鉚接、焊接等。

從空間結(jié)構(gòu)上分析，如果金屬鉸鏈門完全覆蓋在氣囊展開口時，氣囊門的運動軌跡如圖1的虛線A所示，在展開的過程中，金屬鉸鏈門將會沖擊到前風擋玻璃5。

當氣囊門的金屬鉸鏈門在其展開方向的寬度小于安全氣囊展開口的寬度，僅僅為安全氣囊展開口的寬度的一半左右時，金屬鉸鏈門覆蓋面積小于覆蓋氣囊展開口區(qū)域的儀表板的面積，此時金屬鉸鏈門運動軌跡上如圖1虛線B。氣囊門旋轉(zhuǎn)打開軌跡中，如虛線B所示，減小的金屬鉸鏈門與前風擋玻璃之間有一定的間隙，因此金屬鉸鏈門不與前擋風玻璃發(fā)生干涉。