[實(shí)用新型]單腳蹬撐動(dòng)力滑板車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820056685.1
• 申請日: 2008-03-28
• 公開（公告）號: CN201228070Y
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐明方
• 申請（專利權(quán)）人: 龐明方
• 主分類號: B62M29/00
• 分類號: B62M29/00;B62M1/04;B62K17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種滑板車，特別涉及一種腳不著地就可以使其驅(qū)動(dòng)行駛的單腳蹬撐動(dòng)力滑板車。

背景技術(shù)：現(xiàn)有的滑板車，一般是采用一只腳踩在滑板車的車身上，另一只腳猛蹬地面而使其驅(qū)動(dòng)滑行的，這種用腳蹬地面的玩法娛樂性不強(qiáng)。

發(fā)明內(nèi)容：本實(shí)用新型的目的是提供一種比現(xiàn)有的滑板車娛樂性更強(qiáng)，可以雙腳都不著地就可使其驅(qū)動(dòng)滑行的單腳蹬撐動(dòng)力滑板車。需要解決的技術(shù)問題是：提供一種類似于滑雪的雪杖作用的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：單腳蹬撐動(dòng)力滑板車包括車身、車把、前輪、兩后輪和撐動(dòng)力機(jī)構(gòu)等，其特征是：撐動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在車身的中間，撐動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括前撐桿、后撐桿、拉簧、腳蹬、和單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪。前撐桿的一端通過銷鉚與車身作可活動(dòng)連接，另一端通過銷鉚與后撐桿的一端作可活動(dòng)連接，前撐桿的中部還安裝有腳蹬，后撐桿的另一端安裝有單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪，在前撐桿和后撐桿之間還連接一復(fù)位拉簧。

本實(shí)用新型的有益效果是：解決了滑板車用腳猛力蹬地才能前行的缺陷，和其它人力驅(qū)動(dòng)的車輛相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、易造、成本低等優(yōu)點(diǎn)，而且娛樂性很強(qiáng)。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本實(shí)用新型的踏踩前行示意圖

圖中：1——車身，2——車把，3——前輪，4——后輪，5——撐動(dòng)力機(jī)構(gòu)；5a——前撐桿，5b——后撐桿，5c——拉簧，5d——腳蹬，5e——單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪。

具體實(shí)施方式：參照圖1、2，單腳蹬撐動(dòng)力滑板車包括車身1、車把2、前輪3、兩后輪4、撐動(dòng)力機(jī)構(gòu)5；撐動(dòng)力機(jī)構(gòu)5包括前撐桿5a、后撐桿5b、拉簧5c、腳蹬5d、單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪5e，前撐桿5a的一端通過銷鉚和車身1作可活動(dòng)連接，前撐桿5a的另一端通過銷鉚與后撐桿5b作可活動(dòng)連接，前撐桿5a的中部還安裝有腳蹬5d，后撐桿5b的另一端安裝有單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪5e，在前撐桿5a和后撐桿5b之間還連接一復(fù)位拉簧5c。當(dāng)要騎行單腳踏撐動(dòng)力滑板車時(shí)，將左腳站立在車身1上，將右腳踩踏腳蹬5d，就可使前撐桿5a、后撐桿5b和拉簧5e所組成的A字形形狀迅速變?yōu)橐蛔中?參見圖2)，而單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪5e只能前轉(zhuǎn)，不可后轉(zhuǎn)，就可使單腳踏撐動(dòng)力滑板車像滑雪時(shí)猛撐一下雪杖，迅速前進(jìn)；又由于拉簧5c的作用，可使前撐桿5a和后撐桿5b復(fù)原成A字形(參見圖1)，如此反復(fù)踩踏腳蹬5d，就可使單腳蹬撐動(dòng)力滑板車持續(xù)快速前行。