[實(shí)用新型]撐動(dòng)力兩輪滑板車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820056683.2
• 申請日: 2008-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN201228061Y
• 公開（公告）日: 2009-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龐明方
• 申請（專利權(quán)）人: 龐明方
• 主分類號(hào): B62K17/00
• 分類號(hào): B62K17/00;B62M1/04;B62M21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種滑板車，特別涉及一種腳不著地就可能使其驅(qū)動(dòng)行駛的撐動(dòng)力兩輪滑板車。

背景技術(shù)：現(xiàn)有的滑板車，一般是采用一只腳踩在滑板車的車身上，另一只腳猛蹬地面使其驅(qū)動(dòng)滑行的，這種用腳蹬地的玩法娛樂性不強(qiáng)。

發(fā)明內(nèi)容：本實(shí)用新型的目的是提供一種比現(xiàn)有的滑板車娛樂性更強(qiáng)，可以雙腳都不著地就可使其驅(qū)動(dòng)行駛的撐動(dòng)力兩輪滑板車。需要解決的技術(shù)問題是：提供一種類似于滑雪的雪杖作用的撐動(dòng)力機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：撐動(dòng)力兩輪滑板車包括車身、車把、前輪和撐動(dòng)力機(jī)構(gòu)等，其特征是：撐動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在車身的后部，撐動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括前撐桿、前副桿、后撐桿、腳蹬、拉簧、基座和單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪。基座固定在車身的后部，前撐桿的一端與基座作可活動(dòng)連接，另一端與后撐桿的一端作可活動(dòng)連接，前撐桿的中部還安裝有腳蹬，前副桿的一端也與基座作可活動(dòng)連接，另一端也與后撐桿作可活動(dòng)連接，后撐桿的另一端安裝有單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪，在前副桿和后撐桿之間還連接一拉簧。

本實(shí)用新型的有益效果是：解決了滑板車用腳猛力蹬地才能前行的缺陷，和其它人力驅(qū)動(dòng)的車輛相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、易造、成本低等優(yōu)點(diǎn)，而且娛樂性很強(qiáng)。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為本實(shí)用新型的踩踏示意圖

圖中：1——車身，2車把，3——前輪，4——撐動(dòng)力機(jī)構(gòu)；4a——前撐桿，4b——前副桿，4c——后撐桿，4d——腳蹬，4e——拉簧，4f——基座，4g——單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪。

具體實(shí)施方式：參照圖1、2，撐動(dòng)力兩輪滑板車包括車身1、車把2、前輪3、撐動(dòng)力機(jī)構(gòu)4；撐動(dòng)力機(jī)構(gòu)4包括前撐桿4a、前副桿4b、后撐桿4c、腳蹬4d、拉簧4e、基座4f、單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪4g，基座4f固定于車身1的后部，前撐桿4a的一端和基座4f作可活動(dòng)連接，另一端與后撐桿4c的一端作可活動(dòng)連接，前撐桿4a的中部還安裝有腳蹬4d，前副桿4b的一端也與基座4作可活動(dòng)連接，另一端也與后撐桿4c作可活動(dòng)連接，后撐桿4c的另一端安裝有單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪4g，在前副桿4b和后撐桿4c之間還連接一拉簧4e。當(dāng)要騎行撐動(dòng)力兩輪滑板車時(shí)，將左腳站立在車身1上，將右腳踩踏腳蹬4d，撐動(dòng)力機(jī)構(gòu)4就會(huì)使單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪4g向后平移(參見圖2)，由于單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪4g不可后轉(zhuǎn)，使得單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪4g向后平移會(huì)像雪杖向后猛撐一樣，使撐動(dòng)力兩輪滑板車向前速行，又由于單向轉(zhuǎn)動(dòng)輪4g能前轉(zhuǎn)，絲毫不會(huì)影響撐動(dòng)力兩輪滑板車向前滑行的功能，又由于拉簧4e有使撐動(dòng)力機(jī)構(gòu)4迅速復(fù)位的作用，可為再一次下踩腳4d作了必要的準(zhǔn)備(參見圖1)，如此反復(fù)踩踏腳蹬4d，可使得撐動(dòng)力兩輪滑板車得到持續(xù)的前行動(dòng)力。