[實用新型]引擎點火系統角度增加提前裝置

無效

• 申請號: 200820056078.5
• 申請日: 2008-03-11
• 公開（公告）號: CN201198810Y
• 公開（公告）日: 2009-02-25
• 發明（設計）人: 陳國能
• 申請（專利權）人: 陳國能
• 主分類號: F02P5/152
• 分類號: F02P5/152
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 薛琦

技術領域

本實用新型涉及一種引擎點火系統角度增加提前裝置。其主要是利用訊號調整電腦將拾波器或感應線圈等訊號產生裝置所輸出的曲軸位置訊號提前，進而使引擎上死點前的點火提前角度增加，達到有效控制的目的。

背景技術

一般引擎的點火控制，都是由引擎電腦偵測進氣岐管壓力、引擎轉速及引擎水溫等等，并配合訊號產生器所輸出的訊號，綜合計算出引擎點火的上死點前角度，使引擎正常運轉。

現今引擎的點火技術，大多采用無分電盤直接點火或有分電盤，而引擎電腦參考曲軸訊號計算出點火角度訊號，使點火線圈動作，經分電盤傳至火星塞，或不經分電盤直接將訊號傳送至各汽缸，使該點火缸的點火線圈直接點火，而曲軸訊號產生裝置所輸出的每一周期訊號，即為引擎電腦的點火計算點。

一般的引擎設計，為了不使車輛產生爆震的情形，所以無論引擎高轉速還是低轉速，點火提前的角度都受到一定的限制，但若汽缸內燃燒時間不足，雖然不會產生爆震，卻無法將汽缸內的燃燒熱效率提升至最高，從而造成馬力損耗及耗油的情形。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種可增強引擎馬力以及油耗經濟性的引擎點火系統角度增加提前裝置，其克服了現有技術中的如下缺陷：由于針對引擎點火角度提前的設計都有所保留，而且礙于固定機件不供調整或某些有可供調整增加提前時，會因電腦控制而使低速時轉速忽高忽低，從而造成馬力損耗及耗油的情況。

本實用新型通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種引擎點火系統角度增加提前裝置，其特點在于，其包括：一輸出曲軸位置訊號的信號產生裝置；一讀取該曲軸位置訊號，并將該位置訊號提前及對引擎加減速所產生的周波周期間時間差進行增減處理的訊號調整電腦，該訊號調整電腦與該信號產生裝置連接；一執行上死點前點火角度增加提前控制的引擎電腦，該引擎電腦與該訊號調整電腦連接。

其中，該訊號調整電腦為適用于不同汽缸數的引擎的訊號調整電腦。

其中，該訊號調整電腦為根據引擎轉速，輸出不同角度的提前曲軸位置訊號的訊號調整電腦。

其中，該訊號調整電腦為可強制輸出增加固定角度的提前曲軸位置訊號的訊號調整電腦。

其中，該引擎點火系統包括飛輪盤、分電盤或曲軸，該訊號產生裝置包括裝設于該飛輪盤、分電盤或曲軸上的磁線圈、賀耳拾波器或光電感應器。

本實用新型的積極進步效果在于：

1.這樣的結構可增強引擎馬力以及油耗經濟性，使燃油有更充足的時間得以完全燃燒，并使點火時間更接近最大扭力曲線，并且不會使車輛出現爆震狀態。

2.訊號調整電腦讀取曲軸位置訊號后，持續計算提前曲軸位置的訊號，由此可配合引擎轉速的不同，輸出增加不同角度提前的曲軸位置訊號，或調整為無論引擎在任何轉速下，都輸出強制增加固定角度提前的曲軸位置訊號至引擎電腦，使其掌握最佳提前點火的控制方式。

附圖說明

圖1為本實用新型的裝置連接狀態示意圖。

圖2為本實用新型的系統動作流程圖。

圖3為本實用新型的曲軸位置訊號比較圖1，其中，t表示角度換算的提前時間，13表示原曲軸訊號，14表示增加提前曲軸訊號。

圖4為本實用新型的曲軸位置訊號比較圖2，其中，t表示角度換算的提前時間。

圖5為本實用新型的曲軸位置訊號比較圖3，其中，t表示角度換算的提前時間。

圖6A為本實用新型的加速波型周期時間差示意圖，其中，t表示角度換算的提前時間，13表示原曲軸訊號，14表示增加提前曲軸訊號。

圖6B為本實用新型的減速波型周期時間差示意圖，其中，t表示角度換算的提前時間，13表示原曲軸訊號，14表示增加提前曲軸訊號。

具體實施方式

下面舉出較佳實施例，并結合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。

首先，圖1所示為本實用新型的裝置連接狀態示意圖。本系統將訊號產生裝置10輸出的曲軸位置訊號，先經過訊號調整電腦11處理，將此曲軸位置訊號適當提前后傳送至引擎電腦12，引擎電腦12則對進氣岐管壓力、引擎轉速及溫度等各種數值進行綜合運算，使提前點火的角度增加；而該訊號產生裝置10可包括裝設于飛輪盤、分電盤或曲軸上任意位置處的磁線圈、賀耳拾波器或光電感應器。

圖2所示為本實用新型的系統動作流程圖。訊號產生裝置輸出曲軸位置訊號，并將此曲軸位置訊號傳入訊號調整電腦11，此時訊號調整電腦11則持續對曲軸位置訊號進行提前位置的處理，并可輸出不同角度的提前訊號位置模式：