[實用新型]一種多缸燃氣發動機的燃氣控氣裝置

無效

• 申請號: 200820055875.1
• 申請日: 2008-03-03
• 公開（公告）號: CN201301760Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發明（設計）人: 楊華昌;邵衛萍
• 申請（專利權）人: 楊華昌;邵衛萍
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司
• 代理人: 翁若瑩

1.一種多缸燃氣發動機的燃氣控氣裝置，其特征在于，由一級減壓裝置(1)、停機裝置(2)、減壓裝置(3)、主氣管(4)、空濾器(5)、調節裝置(6)、安全裝置(7)、進氣管(8)、起動裝置(9)組成，一級減壓裝置(1)通過停機裝置(2)與減壓裝置(3)連接，減壓裝置(3)通過主氣管(4)與調節裝置(6)連接，調節裝置(6)上端的一端與空濾器(5)連接，另一端通過進氣管(8)與起動裝置(9)連接，起動裝置(9)一側與氣缸蓋(10)連接，上端通過管道與調節裝置(6)連接，調節裝置(6)下端一側和起動裝置(9)一側設有安全裝置(7)。

2.根據權利要求1所述的一種多缸燃氣發動機的燃氣控氣裝置，其特征在于，所述的停機裝置(2)由機體(11)、機芯(12)、連接頭(13)、墊板(14)、彈簧座(15)、銷子(16)和彈簧(17)組成，可旋轉的機芯(12)設于機體(11)中，通過銷子(16)、墊板(14)和彈簧座(15)中的彈簧(17)固定，兩個連接頭(13)的一端分別設于機體(11)的兩端，與機芯(12)相通，另一端分別與主氣管(4)連接，彈簧(17)設于彈簧座(15)中，通過銷子(16)固定。

3.根據權利要求2所述的一種多缸燃氣發動機的燃氣控氣裝置，其特征在于，所述的機體(11)一側設有小孔(57)。

4.根據權利要求2所述的一種多缸燃氣發動機的燃氣控氣裝置，其特征在于，所述的機芯(12)中間設有直孔(18)，一側設有斜孔(19)，直孔(18)與斜孔(19)相通。

5.根據權利要1所述的一種多缸燃氣發動機的燃氣控氣裝置，其特征在于，所述的減壓裝置(3)由減壓閥體(20)、連接管(21)、噴嘴(22)、橡膠墊(23)、膜片(24)、搖臂軸(25)、調節螺柱(26)、彈簧(27)、調節螺母(28)、閥蓋(29)、搖臂(30)、凹形腔室(31)組成，連接管(21)設于減壓閥體(20)的兩側，一端與凹形腔室(31)下端連通，另一端與主氣管(4)連接，隨搖臂軸(25)轉動的搖臂(30)設于凹形腔室(31)上端的膜片(24)上，搖臂(30)端頭設有橡膠墊(23)與凹形腔室(31)端口中的噴嘴(22)對應，閥蓋(29)通過調節螺柱(26)、彈簧(27)、調節螺母(28)設于減壓閥體(20)的上端，閥蓋(29)與閥體(20)之間設有膜片(24)。

6.根據權利要求1所述的一種多缸燃氣發動機的燃氣控氣裝置，其特征在于，所述的調節裝置(6)由蓋體(32)、儲氣室(33)、主量孔(34)、阻風門(35)、喉口(36)、殼體(37)、混合室(38)、節氣門(39)、負壓通道(40)、A氣道(41)、B氣道(42)和汽缸(43)組成，蓋體(32)設于殼體(37)的下端，在殼體(37)的上端設有混合室(38)，混合室(38)的一端與空濾器(5)連接，在靠近空濾器(5)的混合室(38)中設有阻風門(35)，混合室(38)中設有節氣門(39)，在阻風門(35)和節氣門(39)之間的混合室(38)中設有喉口(36)，在殼體(37)的中間設有A氣道(41)和B氣道(42)，一側設有安全裝置(7)，安全裝置(7)通過負壓通道(40)與混合室(38)相通，并與A氣道(41)一端相通，B氣道(42)另一端的主量孔(34)與喉口(36)相通，在殼體(37)的下端設有儲氣室(33)，在儲氣室(33)中設有一個以上氣缸(43)。

7.根據權利要求1所述的一種多缸燃氣發動機的燃氣控氣裝置，其特征在于，所述安全裝置(7)由鑲件(44)、導管(45)、膜片(46)、膜桿(47)、壓簧(48)、閥蓋(49)、彈簧座(50)、橡膠柱(51)組成，鑲件(44)與導管(45)中的橡膠柱(51)一端連接，橡膠柱(51)另一端與彈簧座(50)連接，彈簧座(50)通過膜片(46)與膜桿(47)連接，膜桿(47)上設有壓簧(48)，閥蓋(49)壓住壓簧(48)。

8.根據權利要求1所述的一種多缸燃氣發動機的燃氣控氣裝置，其特征在于，所述的起動裝置(9)是由支氣管(52)、起動裝置體(53)、出氣道(54)、進氣道(55)和負壓通道(56)組成，支氣管(52)一端與氣缸(43)連接，另一端與進氣道(55)一端連接，進氣道(55)另一端與安全裝置(7)連接，安全裝置(7)通過負壓通道(56)和出氣道(54)與進氣管(8)連接。