[實(shí)用新型]自行車車把鎖

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820055845.0
• 申請(qǐng)日: 2008-02-29
• 公開（公告）號(hào): CN201176762Y
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪晨君;徐鳳春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海市莘格高級(jí)中學(xué)
• 主分類號(hào): E05B71/00
• 分類號(hào): E05B71/00;B62H5/00
• 代理公司: 上海明成云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 沈德新

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車鎖具。

背景技術(shù)

自行車的盜竊問(wèn)題一直是一個(gè)十分難以解決的問(wèn)題。目前常用的解決手段是增加普通鎖具的數(shù)量，或者使用更加復(fù)雜、堅(jiān)固的鎖具，以增加盜竊者的行竊難度。但是，無(wú)論鎖具的數(shù)量如何增加，鎖的強(qiáng)度如何提高，其基本的原理都是一樣的，只要破壞了鎖具本身，就能都順利地取走自行車，而鎖具的損壞幾乎不會(huì)影響自行車的正常使用，因而，隨著破壞力強(qiáng)的工具的出現(xiàn)，防范自行車盜竊的難度越來(lái)越高。

于是，就需要一種新的防止盜竊的技術(shù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出全新的防盜結(jié)構(gòu)，將自行車的車把與前輪分離，當(dāng)鎖具鎖止時(shí)，車把與前輪是分離的，此時(shí)自行車無(wú)法使用，因此可以大大增加行竊者的行竊難度。

本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)方式如下：

一種自行車車把鎖，其中該自行車的前輪與車把通過(guò)車把鎖連接，車把鎖包括：中空的外管，該中空的外管分成兩段，分別連接自行車的前輪和車把，該兩段外管互相分離；內(nèi)管，位于兩段外管的其中之一的中空腔內(nèi)；鎖體，鎖體開啟時(shí)，將內(nèi)管從其中一段外管的中空腔內(nèi)推出，并通過(guò)該內(nèi)管將兩段外管相連，鎖體閉鎖時(shí)，內(nèi)管縮回到外管的中空腔中，兩段外管分離。

通常，內(nèi)管位于連接自行車前輪的外管的中空腔內(nèi)。該內(nèi)管還具有固定裝置，將兩段外管連接并固定。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在鎖具鎖止時(shí)自行車無(wú)法使用，如果破壞了車把鎖，內(nèi)管無(wú)法正常實(shí)現(xiàn)定位的作用，自行車的車把和前輪依然是分離的，其實(shí)自行車還是無(wú)法正常使用。這就是的傳統(tǒng)上以破壞鎖具為主的行竊方法無(wú)法對(duì)本實(shí)用新型的車把鎖起作用，從而提高自行車的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的車把鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

由于目前自行車盜竊中常用的手段是破壞鎖具，并且破壞的工具破壞力越來(lái)越強(qiáng)，因此單純地依靠增加鎖的數(shù)量或者提高鎖的強(qiáng)度并無(wú)法有效地遏制盜竊的現(xiàn)象。本實(shí)用新型提供了一種全新的手段，當(dāng)鎖具被破壞時(shí)，自行車是無(wú)法使用的，只有在保證鎖具完好、并且是被正常打開的情況下，才能夠正常地使用自行車，從而達(dá)到保護(hù)自行車的目的。

參考圖1所示，本發(fā)明提供一種自行車車把鎖，使用自行車車把鎖的自行車的前輪和車把之間不是通過(guò)傳統(tǒng)的鋼管直接連接，而是通過(guò)車把鎖連接，該車把鎖包括：

中空的外管，該中空的外管分成兩段，分別連接自行車的前輪(外管11a)和車把(外管11b)，該兩段外管互相分離，即自行車的前輪和車把僅僅依靠外管是不能連接的。

內(nèi)管12，位于兩段外管的其中之一的中空腔內(nèi)，通常而言，內(nèi)管12是位于連接自行車前輪的外管11a的中空腔內(nèi)。

鎖體13，鎖體13開啟時(shí)，將內(nèi)管12從其中一段外管(比如外管11a)的中空腔內(nèi)推出，并通過(guò)該內(nèi)管12將兩段外管相連。內(nèi)管12上還可以具有固定裝置14，將兩段外管連接并固定。當(dāng)鎖體13開啟，推出內(nèi)管12并由內(nèi)管12將兩段外管連接起來(lái)并固定時(shí)，車把才與前輪相連接，此時(shí)車把才能夠控制前輪，自行車能夠正常使用。鎖體13閉鎖時(shí)，內(nèi)管12縮回到外管的中空腔中，兩段外管分離，車把與前輪也是分離的，實(shí)際上自行車無(wú)法使用。

通常，內(nèi)管12是放在連接自行車的前輪的外管中，依靠重力的作用，如果沒有外力的作用，內(nèi)管12是不會(huì)從外管中伸出的，因此鎖體13的作用是施加外力將內(nèi)管12從外管中推出。于是，如果鎖體13被破壞，在正常的情況下，將無(wú)法在施加外力到內(nèi)管12上，于是內(nèi)管12無(wú)法從外管中伸出，也就無(wú)法連接兩段外管，所以車把和前輪還是分離的，自行車依舊無(wú)法使用。

另外，內(nèi)管上的固定裝置使得用其他的物件來(lái)代替內(nèi)管連接兩段外管變得十分困難，無(wú)法固定外管也是無(wú)法正常使用自行車的。

由于破壞鎖具后的自行車無(wú)法使用，盜竊者由于攜帶不便通常不會(huì)再繼續(xù)行竊，因此能有效提高自行車的安全性。

從上面的說(shuō)明可知，采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在鎖具鎖止時(shí)自行車無(wú)法使用，如果破壞了車把鎖，內(nèi)管無(wú)法正常實(shí)現(xiàn)定位的作用，自行車的車把和前輪依然是分離的，其實(shí)自行車還是無(wú)法正常使用。這就是的傳統(tǒng)上以破壞鎖具為主的行竊方法無(wú)法對(duì)本實(shí)用新型的車把鎖起作用，從而提高自行車的安全性。