[實用新型]一種遙控模型飛機

無效

• 申請號: 200820055643.6
• 申請日: 2008-02-22
• 公開（公告）號: CN201179345Y
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 黃國書
• 申請（專利權）人: 上海九鷹電子科技有限公司
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司
• 代理人: 陳亮

技術領域

本實用新型涉及一種遙控模型飛機，尤其涉及一種適于室內飛行的遙控模型飛機。

背景技術

適于室內飛行的遙控模型飛機，要求飛行速度慢，轉彎半徑小，以便適應室內的狹小空間。目前依據常規思路設計的模型飛機，其主要飛行數據大致上為：飛行速度在2米/秒左右、最小轉彎半徑在1米左右，然而在模型飛機在作小半徑的盤旋飛行時往往會出現掉高度的問題。因此，操縱模型飛機轉彎的同時須加快螺旋槳轉速，提高模型飛機的飛行速度，增加機翼的升力，以克服小半徑轉彎飛行時產生的低頭力矩，這就增加了操作遙控模型飛機的難度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種采用新的思路設計的遙控模型飛機，實現更好的飛行指標。

本實用新型為解決上述技術問題而采用的技術方案是提供一種遙控模型飛機，包括機翼，其中機翼在90％～36％翼展處的翼型最大彎度在15.24％～19.26％翼弦之間。

在上述的遙控模型飛機中，機翼的安裝角在0°～11°之間。進一步地，機翼的80％～30％翼展處安裝角在6°～11°之間，而機翼的位于翼尖部位的90％～100％翼展處安裝角為0°。

在上述的遙控模型飛機中，所述機翼在18％翼展處的雙折上反角為30°。

本實用新型由于采用以上技術方案，使之與現有技術相比，可以保證該室內模型飛機具有很高的橫側安定性，在1米/秒甚至更低的飛行速度狀態下，操縱模型飛機作0.5米小半徑連續盤旋飛行時，也不會掉高度。

附圖說明

為讓本實用新型的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明，其中：

圖1是本實用新型一個實施例的遙控模型飛機的側面視圖。

圖2是本實用新型一個實施例的遙控模型飛機的俯視圖。

圖3是本實用新型一個實施例的遙控模型飛機的前視圖。

圖4A～圖4E是本實用新型一個實施例的遙控模型飛機各翼展處翼型圖。

具體實施方式

請參照圖1～圖2所示，本實用新型的模型飛機包括機身1、機翼2、水平尾翼3、垂直尾翼4、方向舵5、伺服機6、微電機7、螺旋槳8、遙控信號接收機(圖未示)等部分，其中機翼2設置在機身1的前半部分，螺旋槳8設在機翼后端并由微電機7驅動旋轉，機身后半部分設置水平尾翼3和垂直尾翼4，方向舵5設置在垂直尾翼4上并由伺服機6驅動以控制方向。遙控信號接收機用以接收遙控信號以控制飛機的飛行方向、速度等。

為使飛機滿足慢速飛行，本實用新型的模型飛機機翼2在左右兩翼各90％～36％翼展處的翼型有很大的的彎度，其中孤線最大彎度在15.24％～19.26％翼弦之間，使模型飛機在低速度飛行中具有足夠的升力，圖4A～圖4E示例性地示出本實用新型一個實施例在翼展90％、72％、54％、36％和18％處的翼型，其中數值的單位是mm，各處的翼型厚度是1mm。

同時，機翼的安裝角是不等角度的安裝角，從0°至11°，機翼的80％～30％翼展的主要工作段，安裝角在6°～11°之間，各段機翼的安裝角差大，它的特點是模型在以不同迎角飛行時，總有一段機翼在較佳的迎角狀態下；而位于翼尖部位的90％～100％翼展處安裝角為0°，使機翼翼尖部分在大迎角低速飛行時不易失速。

下表1示出各翼展位置的翼型最大彎度和機翼安裝角。

??翼展位置(％翼展處)??翼型最大彎度(％翼弦)??機翼安裝角