[實用新型]無故障速差防墜器

無效

• 申請號: 200820055490.5
• 申請日: 2008-02-14
• 公開（公告）號: CN201150731Y
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 姚卿崧;王美齡
• 申請（專利權）人: 姚卿崧
• 主分類號: A62B35/00
• 分類號: A62B35/00
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司
• 代理人: 李忠

技術領域

本實用新型涉及一種勞動保護裝置，特別是涉及一種工人在高空作業時使用的防墜器。

背景技術

目前使用的安全帶均系于工人的腰帶上。由于使用時，必須將一頭固定于固定物上，因而在工作時，使工人的活動范圍受到相當的限制。一但發生墜落時，要下落到2米左右的距離時，繩索方會拉直。在如此長的墜落過程中，不僅極易碰到下方的物體，且還會產生巨大的沖擊力，導致人體的腰部受傷。而且2米長度不合適一些特殊行業工作時保護需要：如造船，油田，電業等。為此，也曾有人設計了多種多樣的超長度(3米-40米)防墜器用在這些地方。為此，本發明人曾經設計和使用了專利號99-239265的速差防墜器，發現鋼絲繩速差防墜器有工作不穩定，器內鋼絲繩無規則纏繞在一起，經常會造成鋼絲繩之間互相”擠”軋住，使防墜器不能工作的現象，在受到沖擊力后更是這樣。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種能有效克服上述缺陷，工作穩定，能多次地重復使用的速差防墜器。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種無故障速差防墜器，主要是由速差防墜機構和鋼絲繩排線機構組成，其特征在于：該鋼絲繩排線機構中左右旋螺紋導桿和正齒輪連接為一體，并和凸緣齒輪，串在同一軸上，而撥叉，過橋齒輪，棘爪也分別串在各自軸上，上述各軸用上下夾板夾住并牢固地鉚在一起成為一個整體，其中大齒轉輪與凸緣齒輪嚙合，過橋齒輪分別與凸緣齒輪上凸緣，正齒輪嚙合，而撥叉上的半月環鍥入左右旋螺紋導桿螺紋之間。

由于采用上述技術方案，不難得出如下結論：本實用新型構思巧妙，結構合理，由于對鋼絲繩回收時先經過排線機構后再整齊有序纏繞到大齒轉輪上。這樣一來鋼絲繩在裝置內不會發生互相軋住使防墜器不能工作的現象。從而保證了速差防墜器工作穩定，能多次，重復地使用。具有推廣價值。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

圖1為本實用新型的整體結構剖面示意圖。

圖2為本實用新型中的排線機構整體剖面示意圖。

圖3為本實用新型中的排線機構中左右旋螺紋導桿剖面示意圖。

圖4為本實用新型中的排線機構中凸緣齒輪，過橋齒輪示意圖。

具體實施方式

圖1中，鋼絲繩11繞在大齒轉輪7上，大齒轉輪7兩端由剎車板8連接為一體，并串在中心軸10。左右旋螺紋導桿5和正齒輪4連接為一體，并和凸緣齒輪1，串在同一軸上。而撥叉2，過橋齒輪3，棘爪6也分別串在各自軸上。都可以在軸上自由旋轉或移動。上述各軸用上下夾板9夾住并牢固地鉚在一起成為一個整體。其中大齒轉輪7與凸緣齒輪1嚙合，過橋齒輪3分別與凸緣齒輪1上凸緣，正齒輪4嚙合。而撥叉2上的半月環鍥入左右旋螺紋導桿5螺紋之間，鍥入螺紋之間的半月環帶動撥叉2隨著左右旋螺紋導桿5轉動而能水平移動。

以上各個部件都被上下外殼13包住。上下外殼13用吊攀14和中心軸10兩頭螺帽密封。繞在大齒轉輪7外園上的鋼絲繩11穿過撥叉2伸出殼外。工作時鋼絲繩被拉出或回收進殼體時，帶動大齒轉輪7轉動，與大齒轉輪7嚙合的凸緣齒輪1也一起轉動，為此凸緣齒輪1上凸緣帶著過橋齒輪3，正齒輪4間歇轉動(一個凸緣齒輪側有一個凸緣，一個凸緣有2個齒，當凸緣齒輪轉一周，凸緣帶動過橋齒輪和正齒輪一同轉2齒)。與正齒輪一體的左右旋螺紋導桿5也轉動一個角度，并推動鍥入在螺紋之間的撥叉2(半月環)移動一個距離。因為鋼絲繩11是穿過撥叉2中，這樣一來也同樣被強迫移動一個相同距離。當大齒轉輪7帶著左右旋螺紋導桿5向一個方向繼續轉動到達螺紋根部時，左右旋螺紋根部之間有一個換向通道，半月環可以沿著換向通道移動進入相反的螺紋中，這樣一來撥叉帶著鋼絲繩開始新的一層排列。

只要控制速差防墜器里齒輪之間的齒數比，做到大齒轉輪轉一周，撥叉帶著鋼絲繩移動一個鋼絲繩直徑距離，鋼絲繩就可以整齊有序地排列在大齒轉輪上。從而解決器內鋼絲繩無規則纏繞在一起，經常造成鋼絲繩之間互相軋住，使防墜器不能工作的現象。

大齒轉輪轉動與撥叉移動關系的齒輪比：

φ＝(Z轉×2×L)÷(Z凸×Z正)

式中：

φ——鋼絲繩直徑。

Z——齒輪齒數。

2——凸緣齒輪上凸緣的齒數。

L——左右旋螺紋螺距。

注：因為凸緣齒輪與過橋齒輪是間歇嚙合，當凸緣齒輪脫離過橋齒輪時，過橋齒輪會因為沒有嚙合對象約束自由亂動，為避免這個問題，

1.將過橋齒輪齒數設計成偶數，相鄰齒寬不同，分成寬齒，窄齒。