[實(shí)用新型]車用煙灰缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820055441.1
• 申請日: 2008-02-04
• 公開（公告）號: CN201169220Y
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅敏
• 申請（專利權(quán)）人: 延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60N3/08
• 分類號: B60N3/08
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 鄧琪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種布置在汽車座艙中的煙灰缸，具體的說，涉及一種在其開啟或關(guān)閉過程中帶有阻尼效果的車用煙灰缸。

背景技術(shù)

在汽車座艙中布置的煙灰缸，一般由煙灰缸蓋子，煙灰盒和固定煙灰盒的殼體組成。開啟煙灰缸的方式通常有兩種型式，一是手動(dòng)拉出，一是推壓蓋子后自動(dòng)彈開。手動(dòng)拉出的結(jié)構(gòu)簡單，但需要使用者拉開蓋子到一定行程才能完全打開，檔次感低，而且彈出速度快，沒有緩速的效果，在卡車，低成本的車上使用較多。推壓蓋子后自動(dòng)彈開的煙灰缸結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，使用者只要按壓蓋子一次，蓋子解鎖后依靠彈簧的作用力自動(dòng)彈開，同時(shí)由于設(shè)置了阻尼器，速度相對慢一些，開啟過程較平穩(wěn)，檔次感較高。

對于推壓蓋子自動(dòng)彈開型的煙灰缸，設(shè)置的阻尼器通常為齒輪型硅油阻尼器，在蓋子上有齒輪臂結(jié)構(gòu)與阻尼器的減速齒輪嚙合，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的傳遞。阻尼器的齒輪齒數(shù)一般較少，阻尼矩值也較小，為了減速和平衡蓋子開啟的彈簧力的作用，蓋子上的齒輪臂的齒數(shù)較多，以得到較大的傳動(dòng)比，其結(jié)構(gòu)尺寸相對也就更大。當(dāng)周邊可供利用的空間尺寸不足時(shí)，布置這對嚙合齒輪結(jié)構(gòu)就非常困難。如果減小阻尼器的齒輪尺寸，但是這個(gè)極限值受齒輪軸的直徑和齒輪根部材料強(qiáng)度的影響，幾乎不可能。如果增大阻尼器的阻尼矩值，以減小需要的傳動(dòng)比來布置，又會(huì)帶來成本增加的問題。因?yàn)橥瑯映叽绲墓栌妥枘崞鳎枘嶂翟酱螅杀疽苍礁摺?/p>

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是，汽車座艙內(nèi)的車用煙灰缸的安裝位置周邊空間不足時(shí)，提供一種具有較小的結(jié)構(gòu)尺寸，同時(shí)在開啟或關(guān)閉過程中帶有阻尼效果的車用煙灰缸。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種車用煙灰缸，包括殼體，位于殼體內(nèi)的煙灰盒，和帶有齒輪臂的煙灰缸蓋，殼體上固定有阻尼器，還包括一個(gè)雙聯(lián)同軸齒輪，所述雙聯(lián)同軸齒輪中較大的齒輪與阻尼器相嚙合，其中較小的齒輪與所述煙灰缸蓋上的齒輪臂相嚙合。

采用本實(shí)用新型的車用煙灰缸，由于只增加了中間的過渡齒輪，總的傳動(dòng)比就為兩組齒輪傳動(dòng)比的乘積，從而可以使用較小的阻尼器，而又能減小煙灰缸蓋子齒輪臂的齒數(shù)，從而減小齒輪臂的尺寸，在其周邊安裝空間不足時(shí)，煙灰缸結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，同時(shí)有效的實(shí)現(xiàn)開啟和關(guān)閉過程中的阻尼效果。

附圖說明

圖1是煙灰缸總成的分解圖；

圖2是煙灰缸的同軸齒輪安裝在殼體上的示意圖；

圖3是煙灰缸總成缸蓋關(guān)閉時(shí)的立體圖；

圖4是煙灰缸總成缸蓋打開時(shí)的立體圖；

圖5是阻尼器齒輪嚙合部位的示意結(jié)構(gòu)圖；

圖6是迷宮擺臂側(cè)的結(jié)構(gòu)圖；

圖7是缸蓋開啟運(yùn)動(dòng)圖；

圖8是齒輪側(cè)的齒輪嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)圖；

圖9是缸蓋關(guān)閉運(yùn)動(dòng)圖。

具體實(shí)施方式

下面根據(jù)圖1至圖8，給出本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并予以詳細(xì)描述，使能更好地理解本實(shí)用新型的功能、特點(diǎn)。

如圖1所示，煙灰缸總成由煙灰缸蓋2，煙灰盒7，殼體5，阻尼器4，雙聯(lián)同軸齒輪3，迷宮擺臂6，煙灰缸蓋彈簧1，缸蓋軸銷8，迷宮鎖止銷11等組成。鎖止銷11固定在缸蓋的擺臂2a上，并在迷宮的軌跡中運(yùn)動(dòng)。迷宮擺臂6卡接在殼體5上，并可以轉(zhuǎn)動(dòng)。阻尼器4用螺釘緊固在殼體5的外壁上，同軸齒輪3則空套在殼體的固定軸5a上，煙灰缸蓋2用兩個(gè)缸蓋軸銷8固定在殼體5上，缸蓋的擺動(dòng)臂2b上加工有齒輪。同軸齒輪3在殼體5上有一個(gè)定位塊13，如圖9所示，定位塊13做為同軸齒輪3安裝的限位結(jié)構(gòu)，可以使其安裝更方便，成本得到了很好的控制。

圖3顯示了這些零件轉(zhuǎn)配在一起處于關(guān)閉時(shí)的總成狀態(tài)。圖4則顯示了煙灰缸總成在煙灰缸蓋2開啟時(shí)的總成狀態(tài)。圖5表明了齒輪的嚙合狀態(tài)。阻尼器上齒輪4a與同軸齒輪3上的齒輪3b嚙合，同軸齒輪3上的齒輪3a與缸蓋擺動(dòng)臂2a上的齒輪2aj嚙合，這樣阻尼器齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)中產(chǎn)生的阻尼矩值就通過這兩隊(duì)齒輪副傳遞到了缸蓋上，并且得到了放大，其放大倍數(shù)為：N3b/N4a*N2aj/N3a，式中N3b，N4a，N2aj，N3a分別為齒輪3b，4a，2aj，3a的齒數(shù)。合理的設(shè)置齒輪3a和3b的齒數(shù)比，可以得到齒輪2aj較小的齒數(shù)，以使其不與殼體的內(nèi)壁干涉。

下面簡述本實(shí)施例的煙灰缸蓋的開啟和關(guān)閉過程：如圖6中，缸蓋擺臂2b上的鎖止銷11與迷宮的軌跡槽相互配合。在缸蓋2處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，按下缸蓋2的前端，這時(shí)缸蓋擺臂2b上的鎖止銷11向箭頭A方向運(yùn)動(dòng)，脫離迷宮擺臂6上的限位槽，因此缸蓋的鎖止被解除。缸蓋在彈簧1的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用下，按箭頭B所示的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖7。